Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025 no sábado, dia 17 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Fazendo parte da The Vault Collection - um pequeno grupo dos melhores carros da raça que foram selecionados por um entusiasta genuíno que queria encher sua instalação subterrânea de carros especialmente construída com os melhores exemplos possíveis de seus clássicos modernos favoritos. A Iconic Auctioneers tem o privilégio de ter tido acesso ao "cofre" e tem o prazer de apresentar alguns exemplos selecionados.
Se há um modelo na história da BMW M-Sport que é representativo de todos os descapotáveis da marca, é o BMW M3 E30 Convertible. O primeiro veículo da BMW M produzido em série com um tejadilho em tecido, personifica a simbiose entre alto desempenho e condução luxuosa de um descapotável como nenhum outro automóvel fabricado na década de 1980. Atualmente, esta iteração do M3 E30 é um clássico moderno raro e procurado, e percebe-se porquê. O primeiro descapotável da história da M, apenas 786 exemplares construídos à mão, um descapotável com ADN de Campeonato do Mundo, 0-62 mph em 7,5 segundos e 195 cv de potência máxima.
O BMW M3 E30 não foi realmente planeado. Surgiu graças a um regulamento específico do 'Grupo A' Motorsport que significava que, para homologar o seu modelo de corrida M3 para eventos do Campeonato de Carros de Turismo, a BMW M também tinha de construir 5.000 unidades de uma versão legal para estrada.
O sucesso na pista seguiu-se em 1987, quando o piloto belga, Erik van de Poele, ganhou o título geral do DTM no M3, enquanto também ajudou a impulsionar o alemão Winfried Vogt para a glória do Campeonato Europeu de Carros de Turismo. A coroação desse ano foi o título inaugural do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo conquistado pelo italiano Roberto Ravaglia ao volante de um M3. O M3 dominou essa série do princípio ao fim e nasceu uma lenda do desporto automóvel. Como resultado, as 5.000 versões planeadas para circularem em estrada foram rapidamente vendidas e a BMW M, apercebendo-se de que tinha um sucesso em mãos, rapidamente se movimentou para satisfazer a procura. Isto incluiu a criação de modelos de edição especial raros, como o BMW M3 Evolution, o BMW M3 Cecotto, o BMW M3 Campeão Europeu assinado por Ravaglia e, claro, o BMW M3 Cabriolet.
Tal como a berlina de duas portas, o M3 E30 Cabriolet deriva dos desportos motorizados, combinando alta performance e prazer de condução com capota aberta de uma forma nunca antes vista. Afinal, o M3 E30 era o único "modelo de homologação" do DTM que também estava disponível numa versão descapotável, com a sua carroçaria autoportante totalmente em aço, que é soldada ao piso do automóvel, proporcionando-lhe maior rigidez.
O M3 E30 original estava tão à vontade numa estrada rural como num circuito, uma qualidade partilhada com todos os automóveis BMW M actuais, no entanto faltava apenas uma caraterística, a capacidade de desfrutar de uma condução ao ar livre e o Cabriolet reuniu ambas as caraterísticas no seu lançamento no mercado em 1988.
O motor E30 - caracterizado pela sua cabeça de cilindro larga e fresada, conectores de velas de ignição dispostos em linha e letras M Power em faixas decorativas, é um testemunho da atenção dos engenheiros da BMW M aos detalhes, enquanto a unidade de quatro cilindros em linha, arrefecida a água, com o seu design compacto, cabeça de liga leve de 16 válvulas, duas árvores de cames à cabeça e cambota de cinco rolamentos testemunha a sua proximidade com o desporto motorizado. E assim deve ser - o motor de 2,3 litros é um derivado do motor de Fórmula 1 que levou Nelson Piquet a tornar-se campeão do mundo em 1983. Inicialmente, o M3 Convertible desenvolvia 195bhp e atingia uma velocidade máxima superior a 140mph, mas pesava apenas 1.360kg. Em 1988, esta era uma relação peso/potência impressionante para descapotáveis de quatro lugares e ainda hoje garante um prazer de condução incomparável.
O carro aqui apresentado é um BMW M3 (E30) Convertible de 1989, entregue novo na Alemanha em julho de 1989 e vendido a um rico empresário alemão, que só o utilizou nos dias secos de verão (na verdade, o livrete de serviço só mostra carimbos em abril e novamente em outubro!) Foi importado para o Reino Unido em fevereiro de 1997 através dos especialistas da BMW, Munich Legends, e foi vendido ao editor da revista BMW Car, Colin Wilkinson (que o apresentou devidamente na publicação - uma cópia está no dossier de história, além de uma carta que detalha a história inicial do carro).
Nesta altura, o carro tinha percorrido apenas 16.000 quilómetros, quilometragem que foi acumulada apenas pelo seu proprietário alemão original e ainda tinha os pneus originais. Com uma impressionante pintura em Vermelho Misano, crê-se que seja o único exemplar produzido com as inserções especiais em tecido Ravaglia M nos bancos e nas portas. Mantém-se em estado totalmente original, condizente com o nível de propriedade diligente.
O historial documenta e confirma a continuidade da propriedade, dando a qualquer novo comprador uma enorme confiança. Da mesma forma, o histórico de manutenção é igualmente impressionante, realizado por especialistas da marca em Munique Legends ou na BMW, com carimbos de serviço em conformidade no folheto original do carro:
outubro de 2021 - 52.688 quilómetros
abril de 2001 - 30.538 quilómetros
Mar 2000 - 29,910 quilómetros
Abr 1999 - 29.087 quilómetros
Abr 1998 - 28,142 quilómetros
Fev. 1997 - 25.596 quilómetros
abril de 1996 - 23.448 quilómetros
abril de 1995 - 18 962 quilómetros
junho 1992 - 13 058 quilómetros
junho 1991 - 9 450 quilómetros
Ago 1989 - 2 206 quilómetros
O nosso vendedor continuou esta tradição, submetendo o carro a uma inspeção completa da Sytner BMW em março de 2025 (com uma apresentação em vídeo do carro e da sua parte inferior) e a uma nova inspeção (MOT) aos 54.200 km, válida até março de 2026 e emitida sem "no advisories".
Todos os ingredientes estão lá com este carro - da era ultra-cool da BMW, um pedigree Motorsport, pequenos números de produção, originalidade, propriedade zelosa e excelente condição - não se engane, um melhor da raça E30 M3 Cabriolet é um carro para assistir!