Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, Leilão Online - 28 de agosto, na quinta-feira, dia 28 de agosto. Antecedentes:
A geração E46 do M3 da BMW, produzida entre setembro de 2000 e agosto de 2006, rapidamente cimentou a sua reputação como um dos carros de performance mais célebres da marca. Sob o capot encontrava-se o agora icónico motor S54 de 3,2 litros, um motor de alta rotação que levava o coupé dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,2 segundos - independentemente de os compradores optarem pela tradicional caixa manual de 6 velocidades ou pela caixa manual automatizada SMG-II.
As opções de transmissão definiram muito do carácter do M3. A opção de série era uma caixa manual de 6 velocidades Getrag 420G, adorada pelos puristas. A alternativa era a SMG-II da BMW, também baseada na unidade Getrag, mas equipada com uma embraiagem electro-hidráulica e patilhas de mudança de velocidades.
Durante os seus seis anos de produção, a BMW construiu 56.133 coupés M3, todos montados na fábrica da empresa em Regensburg, na Alemanha. No total, 85.766 exemplares do E46 M3 saíram da linha de produção - cada um carregando o peso de um dos legados mais duradouros da Divisão M da BMW.
O carro:
O carro aqui apresentado é possivelmente um dos melhores exemplares da marca colocados à venda. Tendo percorrido pouco mais de 79.300 quilómetros, este carro foi mantido fastidiosamente por vários proprietários. O carro em si é um coupé manual original, não modificado, com acabamento em Titan Silver e pele preta, nomeadamente sem teto de abrir. Agora está montado nas suas jantes de 18 polegadas, corretas de fábrica, com pneus Pirelli P Zero PZ4 novos.
Existe uma proveniência intrigante por detrás deste BMW M3 E46 em particular. O carro já foi propriedade de Jesse Crosse, editor fundador da revista Performance Car e mais tarde editor técnico da Autocar. Crosse é também recordado como o editor que deu a Jeremy Clarkson a sua primeira oportunidade no jornalismo automóvel, oferecendo-lhe uma coluna na Performance Car.
O M3 passou para a posse de Crosse depois de um amigo do ramo o ter recebido como troca. Crosse manteve o coupé durante vários anos antes de o atualizar para o M3 CSL, mais específico. A venda foi efectuada com o contributo da Classic Heroes, um especialista bem conceituado nos círculos da BMW.
Durante o seu mandato, Crosse teve o carro mantido pela ETA Motorsport, os respeitados especialistas da BMW sediados perto de Brands Hatch. Eles efectuaram o importante reforço da subestrutura, um requisito conhecido para o E46 M3, juntamente com a manutenção regular. Arrumado, mas honestamente desgastado em alguns sítios, ainda usa a sua pintura original.
Após a mudança de mãos, o M3 foi sujeito a um programa significativo de manutenção preventiva pela Classic Heroes. O trabalho incluiu o restauro da parte de baixo para ficar como novo, o tratamento da corrosão superficial do piso e a instalação de uma nova asa dianteira. A suspensão voltou às especificações de fábrica com amortecedores OEM, molas traseiras e casquilhos de borracha originais, substituindo a configuração polybush anteriormente instalada. A fiabilidade mecânica foi ainda reforçada com novas correias, tubos de combustível, mangueiras dos travões, casquilhos dos braços de raio, um alinhamento das quatro rodas e um serviço completo de Inspeção II com mudança de óleo da caixa de velocidades.
A intenção era preservar o M3 o mais próximo possível da sua experiência de condução original, ao mesmo tempo que o preparava para o futuro contra o desgaste relacionado com a idade. Os pormenores cosméticos, tais como uma nova pintura do para-choques dianteiro para remover lascas de pedra, foram reservados para uma fase posterior.
Desde então, a Classic Heroes continuou a supervisionar trabalhos mais pequenos, incluindo a reparação de sensores de estacionamento traseiros temperamentais, a reparação da buzina e do fecho elétrico da bagageira e a instalação de um novo vedante da porta. Tudo isto está documentado num livro de registo de manutenção original bem carimbado, acompanhado pelo conjunto completo de manuais e livros.
O resultado é um exemplar cuidadosamente mantido e bem documentado de um dos carros M mais venerados da BMW - um E46 M3 com uma história notável e um registo de manutenção meticuloso.
Mecanicamente, o carro está em excelentes condições, conduzindo quase como se fosse novo, acabado de sair do concessionário. O motor puxa extremamente bem e tem um ralenti impecável, sem chocalhos, guinchos ou quaisquer outros ruídos indesejáveis que se possam ouvir no compartimento. Tal como o motor, a caixa de velocidades mantém esta tendência de sensação de "caixa fresca", com a embraiagem a ter uma excelente mordida e as mudanças de velocidade são suaves, precisas e sem problemas.
A suspensão tem de ser sentida para ser acreditada, sendo melhor do que a de série graças à modificação do polibush mencionada anteriormente. Em combinação com as jantes de 18", o carro anda de forma sublime, absorvendo tudo o que uma estrada B britânica tem para oferecer.
A nível estético, existem apenas pequenas imperfeições, muitas delas facilmente corrigidas. O para-choques e a saia lateral do lado do passageiro têm um ou dois riscos, enquanto uma liga tem uma marca muito pequena. No interior, os puxadores das portas têm pequenas bolhas, um problema de idade muito comum nestes carros. Tudo isto pode ser visto na galeria.
Quanto ao estado geral, o carro é soberbo. Um estado que, se tentasse ser reproduzido, custaria milhares de euros.
Se estiver à procura de um E46 M3 que se mantenha em ótimo estado e que se destine a ser utilizado para o fim a que se destina. Não procure mais do que este exemplo.
Histórico de assistência:

6.6.03 PDI, Tice Dorchester
12.7.03 Serviço de rodagem, Tice Dorchester
19.5.05 Serviço de óleo, Tice Dorchester
4.5.05 Inspeção I, Tice Dorchester
13.9.06 Inspeção I, Tice Dorchester
29.4.08 Inspeção II, Malton Motors
2.12.09 Serviço de óleo, Malton Motors (não carimbado, mas tenho fatura)
15.4.10 Serviço de óleo, Malton Motors
10.12.18 Serviço de óleo, ETA Motorsport
24.8.20 Inspeção II, Classic Heroes

Mudança de fluido dos travões:

2.2.07 Tice Dorchester
2.12.09 Malton Motors (não carimbado, mas tenho fatura)
15.4.10 Malton Motors
26.6.15 Cooper BMW
9.12.20 Classic Heroes

Localização: Kent
Vendedor: Particular
Fotografia: Profissional