Fabricante: Classic Park Koppenhoefstraat 14 5283VK BOXTEL, NL 0411605000 http://www.classicpark.nl [email protected]
Um entusiasta de automóveis belga pretendia construir um excelente carro para dias de pista com base num coupé E36, de preferência um modelo M3. Procurava um coupé em perfeitas condições, sem acidentes e com baixa quilometragem. Encontrar um M3 adequado e sem acidentes revelou-se difícil, uma vez que mesmo um bom coupé de 6 cilindros é raro.
Em 2018, encontrou na Bélgica um BMW 323CI «facelift» de última geração, na cor Orient Blue, que cumpria todos os seus critérios: um carro belga original com baixa quilometragem comprovável através dos livretos de manutenção e do Car-Pass belga, caixa de velocidades manual, pintura original (exceto a tampa da bagageira), primeiro proprietário, manutenção efetuada em concessionário e em estado impecável. A nota fiscal original de compra está incluída.
O segundo proprietário começou então a transformar o carro num veículo pronto para a pista, inspirado no M Clubsport de edição limitada. Foi instalado um pacote M completo, incluindo um pára-choques dianteiro, lábio inferior, saias laterais, pára-choques traseiro com difusor, soleiras de porta reforçadas, espelhos retrovisores exteriores M (ajustáveis eletricamente) e um spoiler M na tampa da bagageira. As soleiras das portas apresentam logótipos M Clubsport originais. Um silenciador de escape original da Rheinland Eisenmann Tuning (RET), faróis amarelos e faróis de nevoeiro realçam o exterior.
No interior, foram instalados bancos Recaro Pole Position em estruturas Recaro originais com opções de regulação e calhas. Os bancos foram reestofados em pele e Alcântara com riscas M, semelhantes aos bancos M-Vader, pela Carmeb. Os painéis das portas foram revestidos a Alcântara e o banco traseiro foi substituído por um painel cego também revestido a Alcântara. Foi instalado um volante OMP, revestido a Alcântara, com costuras em laranja/cobre a condizer com o acabamento da pintura da gaiola de proteção Wiechers, do centro do volante e da alavanca de mudanças curta RTD (fornecida separadamente ou disponível mediante pedido).
Foram instalados arneses de cinco pontos para condução exigente, mantendo-se os cintos de segurança originais para uso casual, com riscas «M» nas correias. Foi utilizada fibra de carbono genuína no console central, que inclui um painel de instrumentos VDO com indicadores de pressão do óleo, temperatura do óleo e voltímetro.
A suspensão foi melhorada com um kit de amortecedores coilover KW V2, juntamente com discos e pastilhas de travão especiais. O motor recebeu uma admissão de ar frio e um coletor de admissão diferente. O carro foi equipado com jantes novas e pneus semi-slick.
Após a preparação, o proprietário decidiu não utilizar o carro em corridas nem em ralis, para o preservar. Em 2024, o carro chegou aos Países Baixos através de colegas de confiança. Demos os últimos retoques, incluindo um forro do teto em Alcântara preto e os pilares A e C revestidos a Alcântara. Todas as outras peças do interior foram pintadas de preto, incluindo as bordas dos componentes de iluminação interior. O carro foi matriculado com uma matrícula holandesa.
Considerámos que as jantes originais e os pneus semi-slick não condiziam com o estilo e a qualidade do carro. Para melhorar a sua aparência, equipámos o E36 com um kit de carroçaria larga M-Motorsport original restaurado e pneus novos.
O resultado final é verdadeiramente fantástico. Nós próprios desfrutámos de o conduzir antes de vender o carro no final do período de venda.
