Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars no Sábado, dia 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Propriedade de um Cavalheiro.
O Z3M Coupé dividiu opiniões aquando do seu lançamento em 1998 e, desde então, tornou-se um clássico de culto no mercado moderno de automóveis de coleção. Alguns, na altura, questionaram a sanidade da BMW por produzir um design tão arrojado que não tinha precedentes e, curiosamente, não tinha sucessor. Em termos estilísticos, tratava-se de uma versão livre da "shooting brake", um termo normalmente utilizado para descrever um carro alongado, mas que foi adotado pelos construtores de carroçarias desde os anos 50 até aos anos 80, quando acrescentaram uma "estufa" retangular à traseira de berlinas contemporâneas e até de carros desportivos, com diferentes graus de sucesso. No entanto, no final da década de 2000, quem poderia ter previsto o Ferrari FF com silhueta semelhante e o Porsche Taycan, entre outros? Com o mercado atual aparentemente inundado de SUVs desportivos, o Z3M Coupé foi único e visionário no seu lançamento. No entanto, as vendas foram lentas, uma vez que a BMW disponibilizou um orçamento de marketing quase nulo para evitar a concorrência direta das vendas do E46 M3, mais rentável, pelo que os Z3M Coupés fornecidos no Reino Unido são hoje escassos e um exemplar com baixa quilometragem e bem documentado é altamente valorizado.
O M Coupé tinha o fabuloso motor de seis cilindros em linha do M3 e houve três iterações distintas do Z3M Coupé feitas para o mercado do Reino Unido durante a curta vida do modelo. Até abril de 1999, o carro era referido como o S50 pré-facelift, entre abril de 1999 e 2001 é conhecido como o S50 pós-facelift e entre 2001 e 2002, é o carro S54 facelift. Para além do motor, as principais diferenças entre os modelos são o acelerador drive by wire, o sistema DSC e, externamente, as jantes cromadas escurecidas. O interior era tão desafiadoramente individual como o exterior, com mostradores cromados e bancos em pele multicoloridos disponíveis como opção, mas, apesar de ser distintamente diferente, foi construído com os mesmos padrões soberbos de qualquer BMW e era um condutor quotidiano totalmente prático que adorava fazer de "bad-boy" aos fins-de-semana.
Um dos 821 automóveis com volante à direita produzidos para o Reino Unido, este exemplar foi originalmente fornecido pela Hexagon BMW de North London em 5 de setembro de 2000 e as especificações incluíam um diferencial de deslizamento limitado, PAS, ABS, cruise-control, vidros eléctricos, espelhos eléctricos e aquecidos, lava para-brisas aquecido, teto panorâmico basculante elétrico, bancos desportivos e ligas BMW Roadster de 17". Terminado em Titanium Silver metálico com um interior de couro Nappa preto, ele só tinha coberto um revendedor principal da BMW mantido 17.745 milhas desde novo quando vendemos o carro em novembro de 2019. Hoje, a quilometragem, no momento da catalogação, ainda lê modestamente em apenas 21.145. Os folhetos de serviço e os registos de manutenção da BMW no ficheiro de história são acompanhados por certificados MOT históricos, bem como um MOT gratuito consultivo válido até 2 de abril de 2026.
As oportunidades de possuir clássicos modernos desportivos de baixa quilometragem e baixa produção são raras e este Z3M cheio de carácter merece ser seriamente considerado.
