De acordo com o historiador da Bugatti, Pierre-Yves Laugier, este Type 57 foi o segundo de sete exemplares do famoso Atalante, conhecido na sua forma inicial - como se vê aqui - simplesmente como um falso cabriolet. Tinha um tejadilho em tecido que se abria até à traseira do automóvel, semelhante à capota de um Citroën 2CV. Foi construído em junho de 1935 e registado em 8 de junho de 1935, em nome de Lucien Blanc de Agen, que o registou como 2049 JV 2. O Sr. Blanc era um conhecido cliente da Bugatti que tinha comprado anteriormente um Type 35. O Type 57 na sua posse foi mais tarde fotografado em 1935 pelo entusiasta da Bugatti Jim Byrom na alfândega espanhola.

Cerca de um ano após a sua compra, o Sr. Blanc vendeu o Type 57 a um proprietário desconhecido em Paris, que o registou em 7 de agosto de 1936, como "6273 RK 5". Este proprietário manteve o automóvel durante dois anos antes de o vender em setembro de 1938 a Georges Pilon de Loynes de Nantes, onde foi registado como "9941 JH4". O Sr. de Loyne, por sua vez, deu o Bugatti, ainda na sua cor e configuração originais, a Pierre Douarre, um piloto de aviões que estudava na escola de aviação de Versalhes. Quando este partiu para a frente russa em 1944, o Bugatti foi provavelmente abandonado perto de Toulon, a sua casa original, e sobreviveu ao resto da guerra antes de ser colocado de novo na estrada por um mecânico da zona de Marselha em agosto de 1946.