Buick Riviera Supercharged de 1998, dois proprietários
Este é, essencialmente, um carro que teve apenas dois proprietários. Foi adquirido em regime de leasing no final de 1998, mas depois vendido pela Gallagher Buick/Pontiac ao reverendo Sherer. Apenas alguns meses mais tarde, talvez o carro fosse um veículo de empréstimo ou de demonstração e tenha sido registado como um carro em leasing para que o concessionário pudesse evitar certos impostos? Ele foi o proprietário até falecer em 2010, altura em que os atuais proprietários compraram o carro. Eles mantiveram-no muito bem (exceto por uma área de ferrugem/apodrecimento ao longo da secção do piso do lado do condutor... Surpreende-me que o mecânico deles nunca tenha mencionado isso... Não tenho a certeza se é realmente estrutural... talvez seja por isso?)
Eles gostavam de conduzir o carro e fizeram muitas viagens até à sua segunda casa na costa de Rhode Island. No entanto, agora com 134 000 milhas, têm-no conduzido cada vez menos e têm alguns outros carros muito mais recentes.
De qualquer forma, é um carro muito fixe, com muitos detalhes de luxo; o carro arranca e anda bem e tudo funciona como deve.
Eles conduziram o carro no dia-a-dia, durante as quatro estações do ano, daí a ferrugem na parte de baixo, mas na parte de cima a pintura preta ainda brilha bem; o resto da parte inferior da carroçaria está livre de podridão e em bastante bom estado; há áreas de ferrugem superficial em certos componentes da suspensão.
Os emblemas Riviera estão todos em falta, possivelmente roubados em algum momento. O interior também está em muito bom estado. Os bancos são confortáveis e estofados em pele cinzenta; o banco do condutor apresenta algum desgaste muito ligeiro ao longo do apoio lateral. Outros pontos de contacto mostram desgaste/sujidade ligeiros; a preparação pré-fotográfica consistiu apenas em levá-lo a uma lavagem de carros e aspirar rapidamente; uma limpeza completa faria realmente tudo sobressair. Há também um pequeno rasgo no painel da porta do condutor e falta o botão das luzes, mas o interruptor ainda funciona. O conjunto de comodidades inclui bancos em pele com 10 posições de regulação elétrica, espelhos elétricos, fecho centralizado, vidros elétricos, controlo de velocidade, teto de abrir, limpa-vidros intermitentes, ar condicionado/aquecimento por zonas, abertura elétrica da bagageira e, claro, direção assistida e travões de disco elétricos nas 4 rodas que travam o carro. Todos os indicadores, luzes e componentes eletrónicos funcionam corretamente.
Sob o capô, o motor V6 GM 3800 da Série II é conhecido como um dos motores mais robustos já construídos, levando normalmente os seus proprietários a percorrer mais de 250 000 milhas. Este é sobrealimentado e oferece 240 CV e 280 lb-pé de binário, levando este Riviera aos 60 MPH em apenas cerca de 7 segundos.
Também vêm com dois conjuntos de jantes Riviera originais, embora as jantes atuais estejam em muito bom estado.
No geral, tem um carro sólido, com muitos anos de prazer de condução pela frente. Resolver a questão da ferrugem acima mencionada não vai custar uma fortuna, pois apenas precisa de ser reparada, não de uma restauração ao nível de um concurso. O carro funciona e conduz-se muito bem, o óleo acabou de ser mudado e diga-me, quando foi a última vez que viu um Buick Riviera sobrealimentado? Embora não seja um verdadeiro carro clássico, o nome Riviera tem uma longa história e esta é a última versão de todos os Rivieras fabricados. O facto de ser um modelo sobrealimentado coloca-o num lugar especial e este carro seria mais do que bem-vindo em qualquer passeio ou exposição local e seria uma estrela num evento ao estilo Radwood.
Em condições semelhantes, sem a ferrugem, este seria um carro de 7500 dólares, mais ou menos.
Tendo em conta o estado atual, o preço pedido é de 6000 dólares.
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