Não é um Roadmaster normal: é um Skylark Roadmaster, o mais luxuoso de todos, fabricado para o quinquagésimo aniversário da Buick
A grandeza americana dos anos 50 no seu melhor
Tem o manual de instruções original da Buick
Foram fabricados apenas 1.690 modelos Buick Skylark em 1953

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O Buick Roadmaster foi introduzido pela primeira vez em 1935, foi produzido até 1958 e foi homenageado de 1991 a 1996. Fiel ao carácter da Buick, o Roadmaster seguiu de perto as tendências do fabrico automóvel americano, pelo que sete gerações diferentes chegaram ao mercado. Este espaçoso veículo de cruzeiro americano foi construído como um veículo de estrada indestrutível, apresentando não só o máximo luxo e grandes dimensões astronómicas, mas também, sob o capot, é demonstrado o conhecimento americano da construção de motores potentes.
Há muito que a Buick faz parte do segmento de luxo da General Motors. Com a introdução do Roadmaster, tornou-se claro mais uma vez que pertence a essa categoria. Em 1936, o Roadmaster chegou ao mercado como um típico automóvel imperial do pré-guerra. Estava equipado com um motor de oito cilindros em linha que produzia 120 cv, o que era muito na altura. Em 1938, foi introduzida uma segunda geração mais potente, disponível tanto em descapotável como em sedan, mas desta vez com um design ligeiramente mais elegante. A terceira geração era mais aerodinâmica, embora avant la lettre, era também mais barata do que antes e era ligeiramente mais pequena. As curtas séries de produção e as alterações rapidamente implementadas são caraterísticas do Roadmaster do pré-guerra, uma vez que a Buick sempre ultrapassou os seus limites. Em 1942, foi produzida uma quarta geração, mas, apesar dos bons números de vendas, a produção foi rapidamente interrompida devido à Guerra Mundial. Após a Segunda Guerra Mundial, o Roadmaster tornou-se muito famoso e amplamente difundido nos Estados Unidos, as vendas também dispararam. Em 1949, foi lançada a quinta geração. Apresentava o motor de oito cilindros em linha, que foi substituído por um motor V8 em 1953. O quinto Roadmaster era visivelmente decorado com elegantes acabamentos cromados e curvas extravagantes. Esta dinâmica de design continuou mesmo com o design da sexta e sétima gerações, que surgiram em 1954 e 1957. Em 1991, a Buick prestou uma curta homenagem não oficial ao Roadmaster, utilizando novamente o nome para o seu Buick Estate.
Atualmente, o Roadmaster assegurou a sua posição forte, as pessoas simplesmente adoram-no. É cobiçado, em parte devido ao seu design extravagante e extraordinário, que traz de volta a nostalgia da América dos anos 50.
Buick Roadmaster - quinta geração
Apesar dos promissores números de vendas da quarta geração do pós-guerra, a Buick decidiu fazer alterações em 1949, altura em que o Roadmaster sofreu sobretudo alterações estéticas. A distinção visual mais significativa foi a introdução dos chamados VentiPorts, os orifícios em ambos os lados do capot que, inicialmente, deviam acender-se quando os cilindros eram acionados, mas essa ideia nunca foi concretizada, pelo que os orifícios ficaram lá. Para além das alterações visuais, a transmissão automática Dynaflow de 2 velocidades da Buick passou a ser de série, bem como o motor de 5,2 litros de cilindrada em linha reta, que era anteriormente de série. Em 1953, foi concebido um motor V8 de 5,3 litros que substituiu o motor de oito cilindros. O Roadmaster também era oferecido em várias versões: um descapotável, um sedan, um coupé ou uma carrinha; muitos dos quais estavam disponíveis em edições de duas e quatro portas.
O Roadmaster de quinta geração era um dos favoritos do público, tendo mesmo batido alguns recordes de vendas na série Roadmaster. Não é necessário sublinhar que o quinto Roadmaster era glorioso e, ao longo das décadas, continua a sê-lo. O Roadmaster continua a ser um verdadeiro chamariz e um clássico altamente cobiçado, e isso não se deve apenas às suas grandes dimensões.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 527 (207 polegadas)
Largura (cm): 203 (80 polegadas)
Altura (cm): 150 (59 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 309 (122 polegadas)
Peso (kg): 1994 (4396 lbs)

Mecânica

Motor: V8 de 5273 cc com motor dianteiro
Engrenagem de válvulas: 16
Sistema de combustível: 1 carburador Carter
Caixa de velocidades: Automática de 2 velocidades
Transmissão: TRACÇÃO TRASEIRA
Direção à esquerda
potência: 188 cv (140 kW) a 4000 t/m
binário: 407 Nm a 2400 t/m
Velocidade máxima: 177 km/h (110 mph)