Não é bonito e pode matá-lo, mas é muito fixe! Este pequeno Vega GT Hatchback tem acabamentos em Jet Black, com um para-choques dianteiro Split personalizado e um conjunto de pneus Weld Draglite de 15 polegadas, com um novo conjunto de pneus de arrasto Hoosier Quick Time Pro DOT, na esperança de um pouco de tração. O pequeno bloco 350 V8 exposto foi perfurado e tem um conjunto de cabeças Vortec de alumínio, admissão Air Gap de alumínio, distribuidor MSD Pro Billet, radiador de 4 núcleos com refrigerador de transmissão adicionado, uma configuração de turbo duplo com um par de Roto-Master Turbo forçando algum ar através de um carburador de alimentação dupla Holley e, claro, um pouco de nitroso nunca é demais para um passeio de bilhete E. A potência é transferida para a pista (ou para a rua) através de uma transmissão Turbo 400 Automática seguida de um diferencial traseiro de 12 parafusos estreitado com Posi Taction e barra de suporte traseira. Os travões são de disco à frente e de tambor atrás, com um amortecedor duplo não potente. O interior é o que se esperaria de um carro de 1/4 de milha, equipado com instrumentos Auto Meter montados num painel de instrumentos personalizado em aço inoxidável, tacómetro Pro Comp montado na coluna com luz de mudança, gaiola de proteção almofadada para o caso de ser necessário, uma fila de interruptores para os acessórios necessários, uma alavanca de velocidades Hurst Pistol Grip Quarter Stick montada no chão, um conjunto de confortáveis bancos de balde com encosto de cabeça preto e cintos Simpson, célula de combustível de 15 galões montada na traseira, caixa de bateria Taylor e, claro, uma grande garrafa de nitrogénio cromada! Recentemente, o Dyno foi ajustado para 524 cavalos de potência e 611 libras de torque, o que certamente fará com que este carro de 2200 libras desça a estrada e chame sua atenção!