1955 Chevrolet 210

Chevrolet de 1955, 2 portas, 210 Prostreet Restomod. Este notável carro de exposição premiado é a combinação perfeita entre o estilo da velha guarda, modificações personalizadas bem planeadas e tecnologia moderna. É quase perfeito em todos os detalhes e tão impressionante no desempenho quanto na aparência.

Quando parado, é impossível não ficar fascinado pela bela pintura e pelos acabamentos metálicos meticulosamente polidos. A
A pintura é vermelho-alaranjado (pense no «Roman Red» da Chevrolet ou algo semelhante). A carroçaria impecável, com algumas modificações subtis, foi pintada por K Daddy em Bakersfield, Califórnia, apresentando grafismos e riscas aplicados com bom gosto e um capô personalizado com uma abertura com rebordo que envolve perfeitamente o respirador de ar ao estilo K&N.

A beleza da aparência do carro quase faz esquecer que se trata de um carro de corrida. Ah, sim. É isso e muito mais...

A postura do carro é ajustada graças ao sistema de suspensão pneumática Ride Tech, baixando a besta a meros centímetros do solo.

O motor de 454 polegadas cúbicas foi alargado em 0,60 polegadas e testado no dinamômetro a 800 cv, com 900 lb-pé de binário. Isso é verdadeira potência Chevy!
O motor foi construído com balancins de roletes, uma árvore de cames "Big Mother Thumper" da Comp, cabeças de alumínio AFR e possui novas juntas da tampa de válvulas, novos anéis, novos rolamentos, novos elevadores, novas molas, etc. Acima da configuração de admissão Tunnel Ram de 4 cilindros, encontra-se um sistema de corpo duplo do acelerador da marca Fast, controlado por computador, juntamente com um distribuidor de temporização variável. O carro está perfeitamente afinado e o motor pode ser ajustado para diferentes dinâmicas através do seu computador portátil integrado.

Foram adicionadas garrafas de N02 e a tubagem associada ao motor. Está funcional,
com um suporte para a garrafa atrás do condutor e uma válvula de libertação de vapor montada perto do para-brisas, mas foi adicionado mais pelo impacto visual do que para corridas, na verdade.
A propósito, o proprietário não o utiliza em corridas. Ele também não tem sido agressivo com o carro. Além disso, o motor tem menos de 300 milhas!

O carro apresenta muitos outros detalhes mecânicos interessantes. Para citar alguns: a transmissão 400 Turbo (rolamento grande), o conversor de binário Streetfighter de 10 polegadas, um overdrive Gear Vendor, uma traseira Ford de 9 polegadas com 4 braços (eixo com 33 estrias Currie) com engrenagens 355 e pneus enormes que permitem que ele circule a 75 mph a apenas 2000 rpm.

Também vale a pena mencionar o seu grande radiador de alumínio com 2 ventiladores elétricos, coletores personalizados, silenciadores Borla, filtros de óleo duplos montados remotamente, filtros de transmissão duplos montados remotamente, correias serpentinas e fixadores de mangueira termorretráteis Gates (sem braçadeiras).

A direção deste foguete é auxiliada por uma suspensão dianteira Dutchman com cremalheira e pinhão manuais.

A travagem desta besta é assegurada por travões de disco assistidos nas quatro rodas com um servofreio montado no quadro (não visível a partir do compartimento do motor). Os travões apresentam pinças Wilwood de 6 pistões com discos perfurados à frente e pinças Wilwood de 4 pistões com discos perfurados atrás. Foi adicionado um travão de bloqueio de linha, mas nunca foi utilizado.

Ao abrir a porta controlada por solenóide, nota-se imediatamente as dobradiças de porta em alumínio billet, os painéis de porta em dois tons e as maçanetas em alumínio billet. O interior personalizado parece ter sido feito ontem e foi realizado pelo profissional Mike Ray em Cayucos, Califórnia, em 2015, apresentando uma cabina bem isolada com confortáveis bancos individuais de encosto curto, uma consola central personalizada com suportes para bebidas, revestimentos de piso personalizados à frente e atrás, um painel de instrumentos pintado, alisado e sem saliências, uma gaiola de proteção totalmente personalizada pintada da mesma cor que o exterior, um painel superior de interruptores, um volante inclinável em pau-rosa e alumínio, tacómetro Sport Comp, indicadores Autometer de fundo branco, vidros elétricos e até um relógio a funcionar no painel! O interior diz: «estás confortável e não te preocupes... eu levo-te ao trabalho a tempo»
.
Embora as maçanetas das portas tenham sido alisadas com um botão solenóide oculto e um comando remoto, existe também um fecho de emergência sob o capô que elimina a necessidade de energia da bateria para abrir as portas. Útil se a sua bateria decidir ficar sem carga. Este carro tem duas baterias Optima montadas na bagageira, de cada lado do depósito de combustível de 83 litros, que está montado atrás do depósito e compressor Air Ride Tech em aço inoxidável.

Feche a bagageira e repare no pára-choques California Smoothie e depois... surpresa! Para onde foi a matrícula? Podia jurar que estava lá há um segundo! Foi enganado! O carro tem uma matrícula traseira "Show and Go" operada remotamente que se retrai para trás do pára-choques traseiro, fabricada pela Altec Products. Carrega no botão e a matrícula desaparece! Magia!

O carro parece mágico com todas as luzes LED à frente e atrás, jantes Billet Specialties com pneus Mickey Thompson. Uma construção totalmente de corrida, sem pára-quedas, com dobradiças de capô Billet, funcionando com gasolina de 91 octanas e com acabamentos brilhantes de qualidade de exposição por todo o lado. É um belo carro de exposição que rodou menos de 300 milhas e nunca foi maltratado. Estarei a sonhar?

Mike Johnson

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