1956 Chevy 210 post hot rod
Este carro foi comprado como um carro de projeto em 2005-2006. No entanto, só em 2009 é que o proprietário se dedicou verdadeiramente ao restauro/resto-mod.
A carroçaria do carro estava boa, à exceção de alguma ferrugem no piso do condutor, que foi reparada.
Foi encomendado um motor Chevy 350/350, revestido com biletes e cromados, montado e acoplado a um TH350, acionado por uma alavanca de velocidades B&M de catraca.
As cabeças de escape em alumínio conduzem o escape através de tubos de escape inoxidáveis de 2,5" e silenciadores Flowmaster. Foi instalado um radiador de alumínio, juntamente com uma ventoinha flexível para arrefecimento e foi também instalado um sistema Vintage Air. A direção assistida e os travões assistidos mantêm o carro sob controlo, no entanto, os travões foram mantidos a tambor. O filho considera que os travões de disco iam ser instalados, mas não foram retirados da lista antes de o pai adoecer.
O motor também inclui uma admissão de alumínio de 4 cilindros da GM Performance e um carburador Holley de 4 cilindros, a ignição eletrónica da GM fornece o fogo.
Para ajudar na manobrabilidade, foram colocadas novas molas, amortecedores e casquilhos F&R e foram adicionadas barras de direção à frente e atrás. A extremidade traseira de origem foi reconstruída, não sabemos a relação, mas parece definitivamente positiva quando a pisamos.
A carroçaria foi tratada com uma bela pintura metálica vermelha profunda, todos os cromados foram enviados e refeitos, os acabamentos em aço inoxidável foram polidos, foram adicionados faróis e luzes traseiras LED para melhorar a visão e uma terceira luz de travão LED foi escondida no emblema Chevrolet traseiro.
No interior, os bancos de série foram estofados num vinil preto e prateado para manter a sensação de stock e a atração, os cartões das portas, a alcatifa e o forro do tejadilho fizeram todos parte do negócio. O tablier em aço foi pintado de novo e os cromados e acabamentos também foram tratados aqui. Foi instalada uma aparelhagem e altifalantes pós-venda e foi instalado um tapete térmico Cool-It por baixo dos novos tapetes e na bagageira acabada. O velocímetro e o indicador de combustível original funcionam, três novos indicadores Auto-Gauge foram colocados por baixo do tablier, todos eles funcionam e controlam a pressão do óleo (o motor com menos de 5000 milhas, cria uma bela pressão, 35-40 ao ralenti quente, mais de 50 psi quando arranca pela primeira vez), a temperatura da água (o ralenti é forte a 190 graus e mantém-se assim mesmo com o sol da Florida a 98 graus) e os volts. O Vintage Air sopra muito frio, o que é necessário no sudoeste da Florida, onde o carro reside atualmente.
A única infelicidade do interior é o estranho desgaste que ocorreu no vinil preto do banco do condutor. (ver nas fotografias).
A construção foi concluída em cerca de 2015 e o proprietário pôde desfrutar do carro por vários anos antes de adoecer. Enquanto ele ainda está conosco, ele é incapaz de dirigir ou mesmo desfrutar de estar no carro mais, e muitos detalhes da construção estão com ele incapaz de ser compartilhado.
Durante o tempo em que o carro esteve fora de casa, viajou pelo nordeste e até pelo sul para muitos shows nacionais de hot rod. Foi transferido para a Flórida em 2019. Ele está praticamente fora da estrada desde 2020, com seu filho ligando-o ocasionalmente, mas nunca o dirigindo.
Com a decisão de vender este carro, ele foi levado a uma garagem local onde drenaram o tanque e colocaram um novo filtro, fizeram uma pequena afinação nele. O carro arranca de imediato e, como já foi referido, tem uma óptima pressão de óleo. Quando arrancou pela primeira vez, havia um pouco de fumo, mas rapidamente desapareceu, o que leva a crer que se trata apenas de uma fuga depois de ter estado parado. Os anéis precisam de voltar a rodar, o carro precisa de ser conduzido, pura e simplesmente.
Andei com ela durante algum tempo, apenas a andar ao ralenti nas estradas dos condomínios fechados, mas a andar em algumas estradas principais, tipo autoestrada. O pneu Sumitomo (235/55/R17 F&R, montado em jantes Billet Specialties) é muito fácil de usar.
Todas as luzes funcionam, os limpa para-brisas funcionam, a buzina funciona, o rádio funciona e, mais importante, o AC sopra frio.
Vira-se a chave, dá-se duas bombadas e o carro acende logo, fica bem ao ralenti, tem um som fantástico e funciona e conduz de forma excelente.
Como a construção tem cerca de 10 anos, há apenas alguns problemas muito pequenos na pintura (apontados especificamente nas fotos).
Este carro pode ser facilmente utilizado em qualquer cruzeiro noturno, em encontros de carros e cafés e pode provavelmente ser um troféu em exposições locais. A parte de baixo da carroçaria está pintada, a parte de baixo da carroçaria está pintada e revestida, a bagageira está totalmente acabada e alcatifada (os altifalantes estão escondidos atrás de um painel especial, mas não estão instalados no tabuleiro).
Trata-se de um Chevrolet 210 Post, pronto a estrear, em condições fantásticas.
O preço pedido é de $35.000.
Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, para marcar uma hora para a ver pessoalmente, ou simplesmente para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
