Aqui no Motodrome, temos um verdadeiro fraquinho pelos clássicos americanos, e por isso temos o prazer de apresentar este fantástico Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery de 1948, com motor de 383 cu.in., em versão Restomod.
Restomod? Hot Rod? Streetrod? Carro personalizado? Chame-lhe o que quiser, mas é bastante especial, seja qual for o nome que lhe der.
O Fleetmaster ou Stylemaster, com a sua carroçaria curvilínea e a magnífica grelha inspirada na art déco, são uma escolha popular para modificações nos Estados Unidos, mas raros no Reino Unido.
Mas a versão carrinha «Sedan Delivery» é rara em todo o lado, uma vez que a maioria foi, naturalmente, fornecida a comerciantes e empresas de entregas e, consequentemente, ficou em péssimo estado, com poucos exemplares a sobreviver.
Este foi encontrado em bom estado em Saskatchewan, no Canadá (onde não se utilizava sal na estrada), e por isso a carroçaria estava muito bem preservada, com ferrugem mínima, mas com muitas das inevitáveis amolgadelas que um veículo comercial acumula. Dizem-nos que mantém toda a sua chapa original.
Construída com excelência nos Estados Unidos ao longo de um período de 10 anos e concluída em 2017, com acabamento em verde clássico sobre preto (o que era uma opção de fábrica na época), seria um excelente veículo promocional para qualquer negócio. Já apareceu num vídeo para o Fender Guitar Centre, e deixámos os autocolantes colocados.
As especificações mecânicas incluem
Motor V8 Chevy Small Block 350, com diâmetro aumentado em 0,30”, bielas Eagle de 6 polegadas, pistões Speedpro, virabrequim de 4 parafusos, cabeças Dart Hi-Po, coletor de 4 cilindros de alta elevação, árvore de cames Howard Roller, balancins Scorpion Roller, bomba de óleo de alto volume, carburador Holley 650 Street Avenger de 4 cilindros, coletores Sanderson, escape Magnaflow, distribuidor Streetfire HEI. Portanto, todas as peças certas. O motor tem agora pouco menos de 1500 milhas, produz supostamente cerca de 450 cv, arranca à primeira e tem um som fantástico.
Radiador de alumínio, ventoinha elétrica, bomba de combustível elétrica.
Caixa de velocidades manual Muncie de 4 velocidades recondicionada com embraiagem Ram reforçada, alavanca de mudanças Hurst Competition e eixo de transmissão reforçado.
Parte dianteira da Chassis Engineering com direção de cremalheira e pinhão, travões de disco assistidos e barras estabilizadoras
Eixo traseiro Positraction de 10 parafusos e suspensão traseira também da Chassis Engineering.
Cablagem totalmente renovada de acordo com os padrões modernos
Outras melhorias incluem jantes American Racing, ar condicionado VintageAir, vidros dianteiros elétricos e um interior bem acabado com bancos de um GMC Envoy, painéis de madeira na parte traseira, iluminação LED no interior e muito material de isolamento acústico.
As maçanetas externas das portas foram removidas e foram instalados botões elétricos de abertura das portas.
Sistema de som muito potente
O contador de quilómetros marca 1500 m, o que corresponde à quilometragem percorrida desde a sua construção. Temos notas detalhadas sobre a construção (que alegadamente custou mais de 50 000 dólares) num arquivo histórico bastante extenso.
Chegou ao Reino Unido em 2021 e está totalmente matriculado aqui
No geral, é simplesmente magnífico e garantidamente dará que falar onde quer que o estacione.
No nosso próprio site, encontrará os nossos habituais 2 vídeos – uma avaliação com passeio ao redor do veículo e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
Visitas mediante marcação prévia
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