Chevy Chevelle SS 427 de 1966
Este Chevelle SS 396 de 1966 foi fabricado em Willow Run, Michigan, e mudou-se para o leste em algum momento da sua vida, já que o atual proprietário é, pelo menos, o segundo proprietário aqui na Nova Inglaterra.
Saíu da linha de produção como um autêntico Chevelle SS 396 (13817) e foi pintado em azul Danube, com interior preto.
Acredita-se que tenha sido utilizado em corridas devido ao bloqueio de linha, à ausência do motor original e às marcas de entalhes no pára-choques dianteiro, presumivelmente causadas por uma barra de reboque.
O proprietário anterior ao atual instalou o motor 427, manteve a caixa de velocidades M20 de 4 velocidades original, mandou pintá-lo e equipou-o com jantes e pneus maiores.
O proprietário anterior ao atual comprou-o com a ideia de simplesmente conduzi-lo e desfrutar dele, mas após a viagem de regresso a casa, ouviu alguns ruídos menores sob o capô que despertaram a sua curiosidade. É um carro com válvulas de elevação sólida, por isso, inicialmente, pensou que fosse só isso, mas depois de investigar um pouco mais a fundo, descobriu balancins partidos e hastes de comando dobradas.
Isto já não ia ser um carro divertido de conduzir, tornou-se agora um projeto divertido.
A pintura está/estava muito boa (agora em azul Marina), por isso ficou assim, e a qualidade do interior também era digna de exposição, por isso ficou assim... MAS segue-se uma lista de tudo o que o proprietário anterior fez nos seus 5 anos de posse:
427 (número de fundição correto de 3916321) totalmente desmontado e reconstruído. Bielas novas, cabeças niveladas, elevadores sólidos totalmente novos, balancins, molas, bielas, rolamentos totalmente novos, came novo (Comp Cams), anéis novos, válvulas e vedantes novos, Holley 750 4bbl novo, coletores Hooker novos, bomba de combustível mecânica Holley nova (adaptada ao carburador), tubos hidráulicos totalmente novos, bomba e caixa de direção novas, radiador de alumínio EPS novo, 2 ventiladores elétricos de 1600 CFM, todas as polias e correias novas, novos suportes de motor em polietileno. Embreagem Hayes nova, volante, rolamento de desengate, alavanca de mudanças Hurst nova com articulação "pro".
Pára-brisas novo, limpa-vidros, motor do limpa-vidros e bomba de lavagem, vedantes de vidro novos, dianteiros e traseiros, vedação nova em todo o veículo. Molas novas, amortecedores, travões (assistidos - disco à frente, tambor atrás), braços de controlo inferiores reforçados, braços de controlo superiores ajustáveis QR1, pneus novos. Escape novo de 3" em aço inoxidável, silenciadores Flowmaster. Cilindro mestre novo e todas as tubagens de travão. Alcatifa nova, isolamento acústico, tabuleiro de bagagem novo, indicadores auxiliares novos e um novo velocímetro/odómetro que marca 82 milhas.
Os pneus são Cooper Cobras, 275/60R/15 na traseira e 225/70 na dianteira. Códigos de data de 2019.
Este é um carro de exposição que se conduz com muita facilidade. Existem imperfeições muito menores no cromado, principalmente na parte dianteira. Há um pequeno arranhão na moldura do farol direito, algumas marcas menores nas proteções inferiores de alumínio dos balancins. Do ponto de vista da aparência, diria que é um carro de nível 2 alto. Na parte inferior, tudo está recém-pintado ou com uma fina camada de subcamada no estilo original.
Pode-se comer em qualquer superfície debaixo do capô, mas onde ele realmente brilha é naquele motor 427 de 450-475 HP. Ele funciona e conduz lindamente. Sob aceleração forte, com as rodas a patinar, o carro não resiste nem tenta fugir. Ele rola em linha reta e com força.
Há pouco mais de um ano, o carro foi vendido de CT a um senhor em MI. Ele queria que o interior correspondesse à qualidade do exterior e do que está sob o capô, por isso mandou estofar os bancos (dianteiros e traseiros) com o material e padrão corretos, com molas novas e rebordos renovados. Havia alguns pequenos problemas elétricos de que ele tratou e, enquanto isso acontecia, mandou instalar um novo rádio Retrosound para corresponder ao rádio original, mas com tecnologia moderna.
Ele desfrutou do carro durante cerca de um ano e menos de 1000 milhas, pelo que tem menos de 2000 milhas desde que a maior parte do trabalho foi concluída.
Em suma, será difícil encontrar um carro melhor. Poderá encontrar um que seja mais vistoso ou mais «mod» do que este? Claro, algo que o Dave Kindig construiria, mas um «street fighter» com um aspeto fantástico e uma condução fantástica? Não, este cumpre todos os requisitos.
Para o levar para casa, são necessários 75 000 dólares, mas o preço é negociável.
Se tiver alguma dúvida, quiser ver mais fotos e vídeos, marcar uma visita para o ver pessoalmente ou simplesmente fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
