A No Reserve Classics apresenta com orgulho este Chevrolet SS 1970 triplo-preto, construído com um imponente motor big-block biturbo de 461 polegadas cúbicas e projetado para desempenho extremo nas ruas. Com estimativa de 1.000 cavalos de potência, injeção eletrônica de combustível controlada pela Haltech moderna, controle eletrônico de tração e documentação Dynojet mostrando 705,37 cavalos e 690,61 lb-ft de torque, este Chevelle combina presença de muscle car clássico com uma capacidade moderna séria.
Sob o capô, conta com um motor Chevrolet V8 marinho de quatro parafusos com quatro parafusos marinho e veio de virabrequim de aço, bielas Callies Compstar, pistões forjados 8,2:1 JE/SRP, cabeçotes de alumínio CNC AFR, válvulas de aço inoxidável e Inconel, molas de válvula Manley NexTek e comando de válvulas com rolos COMP Cams e componentes do trem de válvulas. Dois turbocompressores Precision 76mm com rolamento de diário T4 são acoplados a uma admissão de chapa Hogan, intercooler ar-água com bomba elétrica Davies Craig e uma ECU Haltech Elite 2500 com injeção eletrônica moderna. O conjunto inclui injetores de combustível Bosch de 160 lb/h, corpo de borboleta GM 90mm drive-by-wire, ignição individual tipo LS com bobina e sensores eletrônicos de controle de tração. O fornecimento de combustível é gerenciado por uma bomba mecânica acionada por cabo Waterman, bomba de priming Walbro, regulador Weldon e filtros Aeromotive. Os recursos adicionais incluem sistema de injeção de metanol, coletores, downpipes e escapamento personalizados em aço inoxidável com silenciadores Dynomax, sistema serpentino March Performance, radiador de alumínio com ventiladores elétricos duplos SPAL e transmissão automática Turbo 400 de três marchas com eixo de entrada aprimorado de 300M e conversor ProTorque.
O exterior apresenta um esquema de cores triplo preto com acabamento base/verniz preto e listras brancas contrastantes, complementado por um teto vinílico preto. A carroceria totalmente em aço é rematada com capô de fibra de vidro de 4 polegadas e vidro de fábrica. Ele é equipado com rodas cromadas da Coy, 18x8 polegadas na dianteira e 18x9,5 polegadas na traseira, equipadas com pneus dianteiros Nitto série 245 e pneus radiais traseiros Nitto série 305.
No interior, o carro possui interior preto com bancos Procar dianteiros e bancos originais incluídos. O painel é equipado com instrumentação Dakota Digital VHX e painel no estilo Chevelle Super Sport. O volante é modelo Grant com buzina funcional. Conforto e conveniência são fornecidos por ar-condicionado e aquecimento Vintage, chicote elétrico de substituição dianteiro-traseira, rádio AM/FM/CD, alto-falantes componentes Rockford Fosgate, amplificador Soundstream de quatro canais, subwoofer montado no porta-malas e bateria XS Power AGM montada no porta-malas.
A parte inferior e a suspensão incluem um eixo traseiro de 12 parafusos de deslizamento limitado com engrenagem 3.08:1 e eixos de 28 estrias, freios nas quatro rodas baseados no Corvette KORE3, freios assistidos Hydroboost, direção assistida com câmbio de direção de relações fechadas, molas de rebaixamento BMR de 2 polegadas, amortecedores Bilstein, braços de controle dianteiros superiores ajustáveis SPC, braços de controle traseiros superiores e inferiores ajustáveis, barras estabilizadoras avançadas dianteiras e traseiras, radiador intercooler montado sob o carro e escapamento em aço inoxidável com escapamento saindo no para-choque original.
Este veículo está disponível para visualização com mais de 50 fotos e vídeos de alta qualidade em www.noreserveclassics.com.
