A No Reserve Classics orgulha-se de apresentar este Chevrolet Chevelle SS de 1970, totalmente em preto, equipado com um formidável motor Chevrolet «big-block» de 461 polegadas cúbicas com dois turbocompressores e concebido para um desempenho extremo em estrada. Com uma potência estimada de 1 000 horsepower no virabrequim, injeção eletrónica de combustível moderna controlada pela Haltech, controlo eletrónico de tração e documentação Dynojet que indica 705,37 horsepower e 690,61 lb-ft de binário, este Chevelle combina a presença clássica de um muscle car com capacidades modernas de alto nível.
Sob o capô, apresenta um motor V8 «big-block» marítimo da Chevrolet de 461 polegadas cúbicas com quatro parafusos, virabrequim em aço, bielas Callies Compstar, pistões forjados JE/SRP com relação de compressão de 8,2:1, cabeças de cilindro em alumínio AFR CNC, válvulas em aço inoxidável e Inconel, molas de válvulas Manley NexTek e um eixo de comando de válvulas de rolos COMP Cams, juntamente com componentes do comando de válvulas. Dois turbocompressores Precision T4 de 76 mm com rolamentos de deslizamento estão emparelhados com um coletor de admissão Hogan em chapa metálica, um intercooler ar-água com bomba elétrica Davies Craig e uma ECU Haltech Elite 2500 com injeção eletrónica de combustível moderna. A configuração inclui injetores de combustível Bosch de 160 lb/hr, corpo do acelerador «drive-by-wire» GM de 90 mm, ignição com bobinas individuais ao estilo LS e sensores eletrónicos de controlo de tração. O fornecimento de combustível é gerido por uma bomba de combustível mecânica Waterman acionada por cabo, uma bomba de escorva Walbro, um regulador Weldon e filtros Aeromotive. Outras características incluem um sistema de injeção de metanol, coletores personalizados em aço inoxidável, tubos de escape e um sistema de escape com silenciadores Dynomax, um sistema de correias serpentinas March Performance, um radiador de alumínio com duas ventoinhas elétricas SPAL e uma caixa de velocidades automática Turbo 400 de três velocidades com eixo de entrada 300M melhorado e conversor ProTorque.
O exterior apresenta um esquema de cores triplo em preto, com um acabamento de base preta e verniz transparente e riscas brancas contrastantes, complementado por um tejadilho em vinil preto. A carroçaria totalmente em aço é rematada por um capô em fibra de vidro de 4 polegadas e vidros de fábrica. O carro está equipado com jantes cromadas Coy, de 18x8 polegadas à frente e 18x9,5 polegadas atrás, calçadas com pneus Nitto da série 245 à frente e pneus radiais de arrancada Nitto da série 305 atrás.
No interior, o carro apresenta um acabamento em preto com bancos dianteiros tipo baquet da Procar, incluindo os bancos originais. O painel de instrumentos está equipado com instrumentação Dakota Digital VHX e um painel ao estilo Chevelle Super Sport. O volante é um modelo Grant com buzina funcional. O conforto e a conveniência são assegurados pelo ar condicionado e aquecimento Vintage Air, um chicote elétrico de substituição da frente para trás, um rádio AM/FM/CD, altifalantes componentes Rockford Fosgate, um amplificador Soundstream de quatro canais, um subwoofer montado na bagageira e uma bateria XS Power AGM montada na bagageira.
A parte inferior da carroçaria e a suspensão incluem um eixo traseiro de deslizamento limitado de 12 parafusos com relação de transmissão de 3,08:1 e eixos de 28 estrias, travões nas quatro rodas KORE3 baseados no Corvette, travões assistidos Hydroboost, direção assistida com caixa de direção de relação curta, molas de rebaixamento BMR de 2 polegadas, amortecedores Bilstein, braços de controlo dianteiros superiores ajustáveis SPC, braços de controlo traseiros superiores e inferiores ajustáveis, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras melhoradas, um radiador do intercooler montado na parte inferior da carroçaria e um sistema de escape em aço inoxidável com tubos de escape a sair na localização original do pára-choques.
Este veículo está disponível para visualização com mais de 50 fotografias e vídeos de alta qualidade em www.noreserveclassics.com.
