Chevrolet K5 Blazer CST de 1972
Restauro completo, com desmontagem total do chassis, do sistema de transmissão original da GM deste K5 CST azul médio de fábrica.
Adquirido em 2014 a um vendedor na Carolina do Norte com problemas significativos de ferrugem, o que exigiu um restauro completo. O atual proprietário iniciou a restauração em 2021, desmontando todo o sistema de transmissão, o chassis e a carroçaria. Os trabalhos de pintura e carroçaria foram concluídos em 2023 na FRC Customs, em Orem, Utah, com três camadas de tinta azul médio da GM e seis camadas de verniz transparente sobre primário epóxi. Toda a carroçaria, tanto a parte superior como a inferior, foi pintada com primário epóxi antiferrugem. O chassis recebeu um revestimento em pó na North County Powder Coating, em San Diego. A pintura e a carroçaria estão perfeitamente alinhadas, com as linhas nas portas, no capô e na porta traseira perfeitamente alinhadas e sem ondulações ou imperfeições.
Os guarda-lamas traseiros, a porta traseira, os longarões, as caixas dos longarões e os painéis do piso são peças de reprodução, enquanto as portas, os guarda-lamas dianteiros, o capô e tudo o que se encontra à frente das portas são peças originais da GM.
O interior apresenta novas capas de assento em vinil personalizadas «Sport Truck», com inserções nas portas e painéis traseiros a condizer em azul médio. A capota restaurada, com textura branca mate e parede dupla, complementa o interior. Todas as porcas, parafusos, anilhas e fixadores foram substituídos.
O motor é um GM 350 original reconstruído, com o cilindro alargado em 30, acompanhado por uma caixa de velocidades automática TH350 reconstruída que muda de velocidades na perfeição. A caixa de transferência NP 205 foi reconstruída, juntamente com os diferenciais traseiro e dianteiro, com conjuntos de engrenagens 3,73 da Yukon e rolamentos Spicer novos. Eixos novos em cromoly com juntas universais Spicer, cubos, fusos e uma caixa de direção Redhead completam as atualizações do sistema de transmissão. Estão instaladas molas de lâmina com a altura de série.
Todos os suportes, fixações, placas, molas e peças removidas foram revestidos a pó ou pintados de azul durante a restauração. O sistema de ar condicionado foi atualizado para R134 com um compressor mais recente do tipo AC. Um sistema de som retro com Bluetooth e altifalantes sob o painel proporciona um áudio moderno.
O interior tem uma classificação de 10 em 10, desde a alcatifa até ao teto da capota. Apresenta novos instrumentos com um tacómetro central. O veículo está equipado com jantes de aço de 15 polegadas com revestimento em pó e pneus todo-o-terreno BFG novos de 33 polegadas por 10,5 polegadas. Foram instalados suportes da carroçaria, vedantes, calas de vedação e feltros das janelas totalmente novos.
O motor foi devidamente rodado com óleo de zinco antes de ser conduzido. Desde a restauração, este K5 Blazer percorreu menos de 10 milhas. Realizar esta restauração completa em 2026 custaria mais de 175 000 dólares.
Trata-se de um deslumbrante K5 Blazer de primeira geração, totalmente restaurado, numa perfeita cor azul médio da GM, em estado melhor do que quando saiu de fábrica. Está pronto a ser desfrutado e exibido, sem necessidade de quaisquer trabalhos adicionais.
O veículo possui um título de propriedade válido da Carolina do Norte e encontra-se no sul da Califórnia. Para mais informações, ligue ou envie uma mensagem ao Greg para o número 951-348-5794.
Informações importantes:
Este veículo não tem sido conduzido regularmente nos últimos cinco anos. Funciona e anda, mas recomenda-se uma verificação completa de segurança antes de viagens longas. Existe uma fuga de óleo persistente na vedação do virabrequim dianteiro, que necessita de substituição. A fechadura da porta traseira do lado do condutor necessita de ajuste e pode ser necessário tentar 2 a 3 vezes para fechar corretamente. O banco elétrico não funciona; o motor funciona, mas o banco não se move. O para-brisas apresenta uma pequena fissura ou lasca. A pintura apresenta riscos normais, lascas, retoques e imperfeições. Os vidros elétricos estão operacionais, mas as juntas de borracha estão secas e precisam de ser substituídas; os vidros traseiros requerem ajuda manual para serem levantados e baixados. Os piscas não funcionam quando ativados, provavelmente devido a um fusível queimado.
