Chevrolet C-10 Short Bed, Stepside, 1974 Este Chevy C-10 foi comprado novo na Jackson Chevrolet, em Middletown, Connecticut, por um funcionário da concessionária. Ele dirigia a picape regularmente e a usava como, bem, uma picape. Quando ele faleceu, seu filho herdou a picape e, sendo um entusiasta de carros tunados, decidiu modificá-la um pouco. O principal objetivo dele era o motor. Ele reconstruiu o motor original em um 383 stroker, com mais de 550 HP e mais de 500 LB ft de torque. Ele fez isso, acredite se quiser, com o câmbio original Muncie e a traseira original de 12 parafusos da picape. A picape era uma fera.
Infelizmente, após apenas alguns anos, ele foi diagnosticado com câncer e faleceu. Seu amigo e vizinho comprou a caminhonete há alguns anos e começou a restaurá-la, comprando novas chapas metálicas para os para-lamas dianteiro e traseiro, optando por um painel traseiro laminado, novos para-lamas internos e uma bela cobertura de fibra de vidro para a caçamba. Ele também retirou o motor original e comprou um motor 383 stroker da Blueprint Engines, que está colocando uma potência mais razoável (na opinião dele) de 435 cavalos no chão. O motor é apoiado por uma transmissão manual Tremac de 6 velocidades. Ele substituiu os eixos e as engrenagens do diferencial traseiro por engrenagens Richmond 4:10 e um RG Locker (tipo catraca, não um carretel completo). Novos amortecedores foram instalados e, após uma rápida corrida pela rua, antes que a pintura fosse concluída, ele percebeu que os freios eram lamentavelmente inadequados, então instalou o kit de freios hidráulicos Wilwood junto com freios a disco Wilwood dianteiros e traseiros. Novas rodas de alumínio American Racing de 16 polegadas foram compradas e envoltas em pneus 265/70/R16, a fim de se adequarem aos freios Wilwood.
Foi nesse momento que o atual proprietário recebeu uma má notícia. Ele também foi diagnosticado com câncer. Sem saber como as coisas poderiam evoluir, ele pediu à oficina que terminasse a pintura externa (o interior da caçamba foi mantido original) e a cor bronze original, uma cor exclusiva daquele ano, foi aplicada. Havia várias peças novas de acabamento, espelhos, maçanetas, etc., que ele tinha e que foram instaladas após a pintura, de modo que a picape parece nova. O interior foi mantido original, em homenagem ao proprietário original. O painel e os painéis das portas estão em ótimo estado, o assento marrom e bege original tem um pequeno rasgo no lado do motorista, que é coberto pela antiga "capa de assento mexicana".
Ele queria aproveitar a caminhonete pelo menos um pouco, caso a quimioterapia/radioterapia não desse certo. Portanto, a caminhonete não passou por uma restauração completa, mas ficou bem próxima disso. Ele dirigiu a caminhonete e aproveitou cada momento.
A boa notícia é que o câncer foi eliminado pelos vários tratamentos, no entanto, um problema com o carro do colégio e outro projeto de carro da família tiveram prioridade sobre a propriedade da caminhonete, então ele decidiu, agora que aproveitou totalmente a potência bruta, enviar esta para um novo lar. O novo proprietário pode deixar o interior e a caçamba como estão ou modificá-los ainda mais ao seu gosto.
A caminhonete dá a partida e funciona como um urso. Algumas batidas no acelerador e ela dá a partida e ronca profundamente através dos Hooker Headers, escapamento inoxidável de 2,5" e silenciadores Flowmaster. Se você estiver procurando por um pouco mais de rugido, acione o interruptor sob o painel que abre os cortes do escapamento logo atrás dos coletores e realmente deixe-a rugir.
O odômetro marca 83.000 milhas, mas o trem de força tem menos de 3.000 milhas. Acelere e os pneus vão girar, mas rapidamente ganharão tração e você passará pelas marchas e pelos ticks no velocímetro. Entre na rodovia e, mesmo com as marchas 4:10, a Tremac de 6 velocidades mantém a rotação do motor um pouco abaixo de 2.000 RPM a 70 MPH.
O proprietário tem todos os novos medidores do painel que vêm com o caminhão. O preço pedido por tudo isso é de apenas US$ 22.000. Se tiver alguma dúvida, quiser ver mais fotos e vídeos, agendar uma inspeção ou fazer uma oferta, não hesite em entrar em contato comigo. Obrigado pelo interesse!
