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A No Reserve Classics tem o prazer de lhe apresentar o nosso Chevrolet Camaro RS/SS LS3 Whipple Supercharged 6 Speed Pro Touring Restomod de 1968!
Como sempre, se é um comprador extremamente interessado e ainda não está convencido sobre o estado do nosso veículo, não só damos as boas-vindas às inspecções, como as encorajamos! Por favor, sinta-se à vontade para marcar uma reunião com qualquer inspetor credível e teremos todo o prazer em colocar este carro num elevador para uma inspeção completa e abrangente!
O financiamento de carros clássicos também está disponível através de qualquer um dos nossos parceiros de financiamento recomendados. Consulte a nossa página "Financiamento" para mais informações!
Há muito a dizer sobre este carro, e estamos certos de que este Chevrolet Camaro RS/SS LS3 Whipple Supercharged 6 Speed Pro Touring Restomod de 1968 continuará a ser um carro clássico muito procurado. Como deve saber, tenha em atenção que este veículo é um restauro completamente reconstruído e modificado, "Restomod/Pro-Touring", sem nenhum dos componentes de fábrica. Não podemos verificar todos os seus componentes originais, uma vez que nenhum dos componentes originais ainda existe no carro. Portanto, este carro pode estar equipado com certos emblemas e/ou pacotes de acabamento com os quais não nasceu na fábrica
Não se esqueça que este veículo é um dos mais recentes e pode ser adquirido tal como está ou com opções adicionais. Estamos atualmente a proceder à inspeção, manutenção e pormenorização deste veículo. Por favor, aguarde até 4-6 semanas para completar este veículo!
Actualizações disponíveis:
Correção de pintura e revestimento cerâmico - $1,999.00
Painel de enchimento - $499.00
Dobradiças de Billet do Capô - $1,499.00
Kit Tmi Sport R Trunk - $2,499.00
Faróis Restomodit - $399.00
Renovação da parte inferior da carroçaria - $3,999.00
Sob o capô:
Verdadeiro LS3, 6.2L
Supercharger Whipple
Eixo de comando de válvulas Lingenfelter G9
Conjunto de correia serpentina Concept 1
Transmissão manual de 6 velocidades T-56
Gestão de combustível Holley EFI
Atualização de balancins com rolamentos de munhão
Chicote de fios American Auto
Dobradiças de Billet Ring Brother
Cilindro mestre Baer
Exterior:
Portas dos faróis eléctricos DSE RS
Instalação de limpa para-brisas de baixo perfil DSE
Jantes Forgeline Ga3c
Pneus Michelin Pilot Sport 4 S
F: 245/30 Zr19
R: 325/25 Zr20
Faróis de Billet Marquez
Travões dianteiros e traseiros BAER de 6 pistões
Interior:
Botão Push-To-Start
Volante Billet Specialties
Coluna basculante Ididit
Indicadores digitais Dakota
Pedais Clayton
Vidros eléctricos
Rádio com conetividade Bluetooth
Coluna de colunas traseira personalizada
Cintos de segurança para o colo com equipamento RJS Racing
Bagageira feita à medida
Subwoofer Pioneer
Travão de estacionamento E-STOPP
Parte inferior da carroçaria e suspensão:
Mini-tubos DSE
Conectores do chassis
Subquadro completo hidroformado DSE
Suspensão traseira Quadra-Link DSE
Travões dianteiros e traseiros BAER de 6 pistões
Rotores perfurados e com ranhuras
Traseira de 9" estreita DSE com diferencial Tru Trac
Transmissão manual de 6 velocidades T-56
Tanque de combustível Efi inoxidável Rick's para Camaro Mini-Tub
Escape BORLA completo de 3 polegadas em aço inoxidável
Travão de estacionamento E-STOPP
AVISO GENÉRICO:
Embora este carro tenha um aspeto absolutamente deslumbrante, tenha em atenção que se trata de um carro com 50 anos de idade e com imperfeições, uma vez que não foi restaurado ontem e tem alguma quilometragem desde a sua construção. E devido ao tamanho do nosso inventário, não podemos conduzir todos os veículos por longas distâncias. Fazemos 40-60 milhas entre inspecções, test drives, o vídeo, etc. Não podemos garantir que todos os indicadores, luzes, janelas, buzinas, opções, funções, etc. funcionem como deveriam. A quilometragem indicada está documentada e verificada pelo conta-quilómetros. Em alguns casos, não é uma representação da quilometragem real na carroçaria, mas sim da quilometragem na construção. A quilometragem não é real, salvo indicação em contrário. Por favor, verifique os requisitos de inspeção do seu estado local. Fazemos o nosso melhor para inspecionar estes veículos em todos os detalhes e registar quaisquer imperfeições no anúncio. Tal como acontece com todos os carros clássicos, vai precisar de algumas coisas à medida que começar a conduzi-lo com mais frequência! Muitas vezes, estes veículos antigos podem ficar parados durante longos períodos de tempo e os vedantes endurecem e as juntas podem começar a ter fugas quando se começa a conduzi-los. No entanto, este continuará a ser um automóvel clássico muito procurado, que se orgulhará de possuir e com o qual terá muito prazer em conduzir! A informação contida neste anúncio é apenas para conveniência. A descrição é apenas uma opinião e não deve ser considerada uma descrição completa de qualquer ou todas as falhas; não pode ser invocada nem tomada como um facto ou uma representação ou garantia de qualquer tipo. Descrevemos estes veículos com o melhor do nosso conhecimento.
A taxa administrativa do concessionário de $599.00 não está incluída no preço anunciado. Todos os preços e ofertas são anteriores ao imposto estadual, municipal e distrital, etiqueta, título e taxas de licença. Os compradores de fora do estado são responsáveis por todos os impostos e taxas estaduais, municipais, bem como pelas taxas de título/registo no estado em que o veículo será registado. O concessionário não é responsável por erros e omissões; todas as ofertas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.
