Este é um Camaro muito bem restaurado com algumas modificações de bom gosto. Foi pintado de novo com uma tinta de alta qualidade em amarelo Daytona e está direito a laser com spoilers dianteiros e traseiros, firewall suavizado e detalhado, luzes de marcação raspadas, bem como a adição de 67 portas só porque o tipo queria janelas de asa para uma ventilação extra. Outras opções são os espelhos retrovisores laterais duplos bowtie, um belo conjunto de jantes Boss de 17 e 18 polegadas com centro fundido escalonado e 5 raios, com rebordo polido e pneus radiais Hankook Performance e vidros ligeiramente fumados. Debaixo do capot encontra-se um 327 V8 muito saudável e altamente detalhado com cabeças de camelo, balancins de rolos, uma admissão em alumínio polido, carburador Holley de alimentação dupla, ignição eletrónica Mallory, polias em alumínio, kit de preparação do motor e cabeças Hooker Super Comp com escape duplo de alto desempenho a sair pela traseira. É melhor agarrar-se quando largar a embraiagem com a caixa manual de 4 velocidades M21, porque gosta de andar, e o diferencial traseiro de 10 parafusos e relação 3,73 tenta mantê-lo a direito. A suspensão foi reforçada para lidar com a potência extra com molas helicoidais Z28, molas traseiras de lâminas múltiplas com barras de suporte enormes à frente e atrás de grandes dimensões, amortecedores a gás e travões de disco dianteiros com um mestre duplo. O interior é definitivamente um produto de um restauro dos anos 90, com bancos de balde de fábrica com acabamentos em tecido cinzento confortável de dois tons e alcatifa de lã, painel de instrumentos fabricado à medida e a cores, com um conjunto de medidores Auto Meter, alavanca de velocidades Hurst Quarter stick, sistema de som JVC AM/FM CD, coluna de direção personalizada, volante em fibra de carbono e cablagem moderna totalmente nova. Este é um carro muito bonito e sólido com uma pilha de recibos que remonta a mais de 30 anos!