Marca: Chevrolet
Modelo: Camaro Yenko Tribute, 454 Big Block, 4 marchas, Restomod restaurado na rotação
Preço: $109.999 USD
Versão: Yenko Tribute, 454 Big Block, 4 marchas, Rotisserie
Ano: 1969 (implícito pelo contexto)
Poder: Não especificado
Tipo de combustível: Gasolina
Câmbio: Manual de 4 marchas
Cor: Preto com listras brancas
Cor do interior: Preto
Rodas motrizes: RWD
Número do Motor: Não especificado
Número do Chassi: Não especificado
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A No Reserve Classics apresenta com orgulho este Chevrolet Camaro Yenko Tribute 1969, com motor Big Block 454, transmissão manual de 4 marchas e restauração de rotitária.
Se você for um comprador interessado e quiser verificar o estado, inspeções são bem-vindas e incentivadas. Fique à vontade para agendar uma consulta com qualquer inspetor confiável, e teremos prazer em levantar o carro para uma inspeção completa.
Este veículo é uma das nossas chegadas mais recentes e pode ser comprado como está ou com opções adicionais. Atualmente, estamos inspecionando, fazendo manutenção e detalhando o carro. Por favor, espere de 4 a 6 semanas para a conclusão.
As melhorias disponíveis incluem correção de pintura e revestimento cerâmico por $1.999, painel de enchimento por $899, dobradiças do capô em bilhete por $2.499, kit de porta-malas TMI Sport R por $2.499, faróis Restomodit (2 unidades) por $899 e uma reforma na parte inferior do carro por $4.999.
Sob o capô, ele conta com um motor Chevrolet V8 Big Block 454 com comando de válvulas de alto desempenho (street/strip), cabeçotes de alto fluxo, coletor de admissão de alumínio, carburador de 4 corpos, sistema eletrônico de ignição HEI, radiador de alumínio com refrigeração aprimorada e transmissão manual de 4 marchas com conjunto de embreagem de alto desempenho.
O exterior conta com pintura Tuxedo Black de qualidade show, emblemas e estilo homenagem à Yenko, excelente alinhamento dos painéis, cromados restaurados e trabalhos brilhantes, rodas American Racing Torq Thrust e pneus de desempenho com postura adequada.
O interior preto totalmente restaurado inclui assentos e estofados no estilo de fábrica, painel e instrumentação restaurados, cockpit focado no motorista, câmbio manual de 4 marchas no assoalho e acabamentos, painéis e teto limpos.
Sob o carro, há um eixo de transmissão de alta resistência, traseira de 12 parafusos com engrenagens de alto desempenho, restauração completa da rotisserie (carroceria), trem de pouso detalhado de qualidade de exibição, estrutura restaurada do chassi e do assoalho, e linhas de combustível e freio devidamente direcionadas. Os componentes da suspensão e do trem de força são restaurados, com direção hidráulica e freios a disco dianteiros assistidos.
