Marca: Chevrolet
Modelo: Camaro
Preço: 149 999 USD
Versão:
Ano:
Potência: hp
Tipo de combustível:
Caixa de velocidades: Manual Tremec de 6 velocidades
Cor: Vermelho
Cor do interior: Preto
Rodas motrizes:
Número do motor:
Número do chassis:
Visite www.noreserveclassics.com para ver mais de 50 fotografias de alta qualidade e um vídeo deste Chevrolet Camaro RS/SS de 1969, com motor Big Block de 502 ci, caixa de velocidades TREMEC de 6 velocidades, versão Pro-Touring Restomod, bem como todo o nosso restante stock!
A No Reserve Classics orgulha-se de apresentar este Chevrolet Camaro RS/SS de 1969, meticulosamente restaurado e exaustivamente modificado. Equipado com um motor Chevrolet «big-block» de 502 ci construído à medida, com injeção eletrónica multiponto Edelbrock, e acoplado a uma caixa de velocidades manual TREMEC TR-6060 de 6 velocidades, este «restomod» de alto nível combina o caráter clássico do Camaro de primeira geração com desempenho, manobrabilidade e conforto modernos.
Como sempre, se for um comprador extremamente interessado e ainda não estiver totalmente convencido quanto ao estado do nosso veículo, não só aceitamos inspeções como as encorajamos! Não hesite em marcar uma visita com qualquer inspetor de confiança e teremos todo o prazer em colocar este carro num elevador para uma inspeção exaustiva e abrangente!
Também está disponível financiamento para carros clássicos através de qualquer um dos nossos parceiros de financiamento recomendados. Consulte a nossa página «Financiamento» para obter mais informações!
Há muito a dizer sobre este carro, e estamos certos de que este Chevrolet Camaro RS/SS de 1969, com motor Big Block de 502 ci, caixa TREMEC de 6 velocidades e acabamento Pro-Touring Restomod, continuará a ser um carro clássico muito procurado. Como provavelmente já sabe, tenha em atenção que este veículo é uma restauração completamente reconstruída e modificada, do tipo «Restomod/Pro-Touring». Não nos é possível verificar todos os seus componentes originais de fábrica, uma vez que inúmeros componentes de fábrica foram substituídos ou atualizados durante a reconstrução. Por conseguinte, este carro poderá estar equipado com determinados emblemas e/ou pacotes de acabamentos com os quais não saiu de fábrica.
Tenha em atenção que este veículo é uma das nossas mais recentes aquisições e pode ser adquirido tal como está ou com opções adicionais. Estamos atualmente a inspecionar, a fazer a manutenção e a tratar dos detalhes deste veículo. Por favor, conte com um prazo de 4 a 6 semanas para a conclusão deste veículo!
Sob o capô:
Motor V8 Big-Block Chevrolet de 502 ci construído à medida
Pacote Top-End da Edelbrock
Sistema de injeção eletrónica multiponto da Edelbrock
Sistema de polias e acionamento de acessórios da March Performance
Tampas de válvulas GM
Filtro de ar GM
Coletores de escape Doug’s
Sistema de escape Flowmaster de 2½ polegadas
Radiador de alumínio Be Cool
Ventiladores de arrefecimento elétricos duplos
Transmissão e eixo traseiro:
Transmissão manual TREMEC TR-6060 de 6 velocidades
Sistema de embraiagem hidráulica Hays
Eixo traseiro Ford de 9 polegadas FAB9 da Chris Alston’s Chassisworks
Secção central de deslizamento limitado com engrenagens helicoidais
Eixos de 35 estrias
Relação de transmissão traseira de 3,70:1
Exterior:
Chapa nova
Parte dianteira com faróis ocultos RS
Sistema elétrico de abertura dos faróis Detroit Speed
Luzes traseiras Billet Specialties
Jantes Rambler da US Mags
Jantes dianteiras de 17 polegadas
Jantes traseiras de 18 polegadas
Configuração Pro-Touring com jantes de diâmetro diferente
Interior:
Interior personalizado totalmente novo
Instrumentação Dakota Digital
Vidros elétricos Specialty
Ar condicionado Vintage Air
Parte inferior da carroçaria e suspensão:
Suspensão dianteira:
Componentes Chris Alston’s Chassisworks
Braços de controlo dianteiros tubulares
Direção de cremalheira e pinhão
Amortecedores dianteiros QA1
Travões de disco dianteiros Wilwood
Suspensão traseira:
Suspensão traseira Ridetech de 4 braços
Amortecedores traseiros QA1
Eixo traseiro Ford de 9 polegadas FAB9 da Chris Alston’s Chassisworks
Travões de disco traseiros Wilwood
AVISO GERAL:
Embora este carro tenha um aspeto absolutamente deslumbrante, pedimos que compreenda que se trata ainda de um carro com 50 anos, com imperfeições, uma vez que não foi restaurado ontem e já acumulou alguma quilometragem desde a sua construção. Além disso, devido à dimensão do nosso stock, não nos é possível conduzir todos os veículos em longas distâncias. Percorremos entre 40 e 60 milhas entre inspeções, testes de condução, gravação de vídeo, etc. Não podemos garantir que todos os indicadores, luzes, vidros, buzina, opções, funções, etc., funcionem como deveriam. A quilometragem indicada está documentada e verificada pelo conta-quilómetros. Em alguns casos, não corresponde à quilometragem real do veículo, mas sim à quilometragem registada no momento da sua construção. A quilometragem não é real, salvo indicação em contrário. Por favor, verifique os requisitos de inspeção do seu estado. Fazemos o nosso melhor para inspecionar estes veículos em todos os detalhes e indicar quaisquer imperfeições no anúncio. Tal como acontece com todos os carros clássicos, irá necessitar de pequenas reparações ao longo do tempo, à medida que começar a conduzi-lo com mais frequência! Muitas vezes, estes veículos vintage podem ficar parados durante longos períodos de tempo, o que faz com que as juntas endureçam e possam começar a apresentar fugas assim que começar a conduzi-los. No entanto, este continuará a ser um carro clássico muito procurado, do qual se orgulhará de ser proprietário e que terá muito prazer em conduzir! A informação contida neste anúncio destina-se exclusivamente a fins de conveniência. A descrição constitui apenas uma opinião e não deve ser considerada uma descrição completa de qualquer ou de todas as falhas; não deve ser tomada como base, nem considerada um facto ou, de outra forma, uma declaração ou garantia de qualquer tipo. Descrevemos estes veículos de acordo com o melhor do nosso conhecimento.
A taxa administrativa do concessionário no valor de 599,00 $ não está incluída no preço anunciado. Todos os preços e ofertas não incluem impostos estaduais, municipais e distritais, nem as taxas de matrícula, título de propriedade e licença de circulação. Os compradores de fora do estado são responsáveis por todos os impostos e taxas estaduais, distritais e municipais, bem como pelas taxas de título de propriedade/matrícula no estado onde o veículo será registado. O concessionário não se responsabiliza por erros e omissões; todas as ofertas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio; por favor, confirme os anúncios junto do concessionário.
