Este Chevrolet Camaro RS/SS DGC7014 VIN (124677N117014) Convertible de 1967 foi entregue novo à Chevrolet Engineering e terá permanecido armazenado desde 1981 até à sua aquisição em 2007 pelo vendedor. O vendedor encomendou uma remodelação de vários anos que foi concluída em 2016.
O carro tem acabamento em Bolero Red sobre vinil vermelho e é alimentado por um V8 350ci com números iguais, emparelhado com uma caixa manual de quatro velocidades Muncie. As caraterísticas adicionais incluem o pacote de equipamento desportivo Rally, o pacote de decoração interior Z23, uma ponta macia operada por energia, um rádio AM-FM com botão de pressão, consola central, faróis ocultos e jantes Rally de 14" com anéis de acabamento cromados e calotas.
Inclui o Relatório de Dados de Transporte da NCRS, uma Protect-O-Plate, literatura do fabricante, registos de serviço do proprietário atual e o próprio carro.
O carro recebeu uma repintura de uma única fase na tonalidade de fábrica do Bolero Red®, alegadamente após a instalação de painéis de substituição e portas dianteiras. O pacote Super Sport adicionou aberturas de capot não funcionais, riscas no nariz e emblemas exteriores nos guarda-lamas, grelha e tampa do depósito de combustível, enquanto o pacote Rally Sport incluiu coberturas dos faróis operadas a vácuo, molduras laterais inferiores e frisos pretos. A antena montada no guarda-lamas traseiro e o espelho retrovisor lateral do condutor com controlo remoto estão equipados com revestimento cerâmico. As jantes Rally de 14" com acabamento prateado têm aros de acabamento e calotas polidas e estão montadas com pneus Firestone Redline. Um pneu sobresselente de tamanho normal está localizado na bagageira.
O interior inclui bancos de balde à frente e um banco traseiro em vinil vermelho com detalhes em preto. O painel de instrumentos, os painéis das portas e as alcatifas de substituição a condizer estão protegidos por tapetes da marca Camaro. O carro foi equipado com uma consola central de fábrica e as comodidades adicionais incluem cintos de segurança para todos os ocupantes, um rádio AM/FM com botão de pressão e um porta-luvas com fecho. Um volante de três raios com aro de madeira está montado numa coluna de direção inclinada e enquadra um velocímetro de 120 mph e um tacómetro de 7.000 rpm. Um trio de instrumentos auxiliares está situado na consola central, com um relógio analógico e indicadores auxiliares. O conta-quilómetros de cinco dígitos foi reposto a zero durante a renovação e indica atualmente 7.000 milhas. A quilometragem total é desconhecida. O carimbo do bloco do motor 117014, conforme apresentado acima, corresponde aos últimos seis dígitos do número do chassis visível na galeria abaixo. O sufixo MU à direita significa um motor V8 de 350ci e 295 cavalos de potência concebido para aplicações de transmissão automática. Foi instalado um sistema de escape personalizado de 3 polegadas.
O relatório de dados de expedição do NCRS, apresentado acima, indica uma data de produção de 17 de outubro de 1966, bem como a entrega inicial à Chevrolet Engineering. O motor foi submetido a uma reconstrução completa, incluindo a perfuração do bloco para uma manivela de grandes dimensões, a instalação de um conjunto de bielas 383 stroker e pistões mais leves, bem como outras modificações. Esta transformação melhorou significativamente o desempenho do veículo, resultando numa aceleração excecional. À medida que continuo a examinar este automóvel, o meu apreço pelas suas caraterísticas e capacidades únicas tem crescido exponencialmente.
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