- Elegante esquema de cores típico do C1 em dois tons de Vermelho Romano com interior em pele branca e vermelha
- Motor V8 potente reequipado da GML, tipo 350 cid "LS 9" com 5,7 litros de capacidade e 255 cv (188 KW)
- Coluna de direção reforçada com direção de cremalheira e direção assistida
- Eixo dianteiro convertido em travões de disco para melhor dirigibilidade
- Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
- Restauro de alta qualidade em estado completo com pintura renovada, interior original e renovado
- Na Alemanha desde 2014 e com o último proprietário desde 2015
- Equipamento: vidros eléctricos, pneus de jantes brancas, rádio AM americano
- Um ícone do design americano dos anos 50
- Documentos: Homologação H alemã, título de propriedade americano antigo, relatórios TÜV, certificado TÜV para registo alemão

O Chevrolet Corvette C1 é a primeira geração do Corvette, que foi introduzido em 1953. A reação foi muito positiva - porque a Chevrolet tinha conseguido desenvolver um carro desportivo que podia competir concetual e visualmente com os modelos europeus. O design do roadster remonta a Hearly Earl, o inventor da barbatana caudal. O C1 foi o primeiro automóvel produzido em série com uma carroçaria em fibra de vidro. Inicialmente, o C1 tinha um motor de seis cilindros em linha com uma capacidade de 3,8 litros e apenas 150/155 cv. Esta potência era demasiado baixa, especialmente para os padrões americanos, e o desempenho de condução não correspondia ao de um automóvel desportivo, mesmo para os padrões da época. Neste contexto, o C1 era também demasiado caro - outras marcas tinham ofertas mais atractivas. O sucesso de vendas foi, portanto, inicialmente limitado - apesar do grande sucesso da apresentação. Em 1955, o C1 foi relançado com sucesso com o novo motor V8 "small-block". O engenheiro responsável, Zora Arkus-Duntov, que também era piloto de corridas, adaptou o Corvette a este motor e instalou travões de disco, injeção de combustível e uma árvore de cames mais afiada. O V8 produzia agora 195 cv a partir de uma cilindrada de 4,3 litros e apresentava um desempenho adequado a um automóvel desportivo. A revisão visual mais importante teve lugar em 1956, quando as barbatanas traseiras implícitas foram removidas e substituídas por recuos laterais atrás das rodas dianteiras e pela primeira pintura em dois tons. A capota rígida era fornecida à saída da fábrica. Os faróis, que anteriormente estavam integrados na carroçaria, estavam agora expostos e sobressaíam ligeiramente. A partir de 1958, estão disponíveis faróis duplos. Nos anos seguintes, as performances dos diferentes motores com injeção de combustível ou carburadores aumentaram continuamente. Em 1962, a versão mais potente tinha uma cilindrada de 5,3 litros e atingia quase 360 cv. Estavam disponíveis várias caixas de velocidades manuais e automáticas, sendo que a percentagem de caixas de velocidades manuais - atípica para os EUA - era considerável. De 1953 a 1962, foram produzidas 69.015 unidades no total, que passaram por várias revisões visuais e técnicas durante este período. Em 1963, foi introduzido o sucessor C2, que estava disponível como coupé e roadster aberto.