Este carro foi comprado em 1973 pelo Sr. Golley a um senhor de Brooklyn, Nova Iorque; não sabemos nada sobre esse primeiro proprietário, mas é bem possível que ele tenha usado o carro em corridas de rua.
De fábrica, este teria sido um modelo 327, com carburador de 4 cilindros e 230 HP.
Isso não era suficiente para o proprietário original. Quando o Sr. Golley comprou o carro, descobriu mais tarde que o motor era um 327 de 1969 (de um Impala) equipado com uma árvore de cames Comp Cam HO, cabeças de cilindro «camel hump» de 1965 com injeção direta e balancins de roletes, um coletor de alumínio Winters HO de 4 cilindros, uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades T-10 de alumínio com relações curtas e um diferencial traseiro com relação de 4:10.
Parece um carro pronto para ir de 0 a ?, num quarto de milha, o mais rápido possível.
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E é mesmo.
Pelo que pude constatar ao conduzi-lo, é rápido. Faz os pneus fumegarem na 1.ª e faz os pneus guincharem na 2.ª e na 3.ª sem qualquer esforço. Se o tivesse forçado, provavelmente teria feito os pneus guincharem também na 4.ª.
O meu palpite é que este motor desenvolve entre 325 e 350 HP.
De acordo com outras notas que acompanhavam o carro quando o atual proprietário o comprou em 2017, o carro foi totalmente restaurado pela Eastern Coach Restoration, em Sayville, Nova Iorque, em 1989. Na altura, tudo foi zerado e o conta-quilómetros foi colocado a 0.
O carro foi conduzido MUITO pouco desde então até agora, acumulando apenas 5238 milhas. Quando o atual proprietário o comprou, tinha 4700 milhas. Ele percorreu 500 milhas em menos de 8 anos. Nos últimos 2 anos, o carro foi apenas ligado e conduzido à volta do quarteirão, uma vez que o proprietário se encontrava com problemas de saúde e, infelizmente, faleceu no início deste ano. O carro está a ser vendido pelas suas filhas.
A família Golley foi proprietária do carro até 2016, em Long Island, altura em que foi adquirido pela Island Motors e, posteriormente, vendido ao último proprietário aqui em CT. Podemos presumir que este seja um carro com três proprietários.
O carro apresenta-se em muito bom estado. A pintura preta ainda brilha e reflete intensamente; apenas se encontraram alguns pequenos problemas, todos indicados nas fotografias.
Basta rodar a chave, o motor arranca imediatamente e funciona em marcha lenta com o ritmo característico de um «small block» com árvore de cames. Funciona e conduz-se bem; os 4 travões de tambor cumprem, de facto, bem a sua função de travar este carro bastante leve. Os pneus são Uniroyal Tiger Paws — 205/75/15 — e estão em muito bom estado.
O interior está em muito bom estado, com uma ligeira separação da costura no banco do condutor e algumas pequenas marcas de corrosão no cromado; o volante apresenta algumas pequenas fissuras. O cromado exterior está em muito bom estado, embora também se observem algumas marcas de corrosão muito ligeiras num ou outro ponto.
Todos os indicadores funcionam, exceto o velocímetro, que, a julgar por toda a documentação que consegui analisar, parece ter sido um problema recorrente desde o início dos anos 2000.
As luzes funcionam, a buzina funciona e os limpa-vidros funcionam quando lhes apetece. Suponho que haja um problema de ligação à terra algures, o que não é invulgar nos Corvettes. Há um rádio pós-venda (AM/FM/Cassete - digital) que funciona como deve ser.
Este Corvette tem ambas as capotas: a capota rígida parece nova em folha e a capota de lona não fica muito atrás.
O atual proprietário investiu mais de 25 000 dólares no carro durante o tempo em que o teve, incluindo uma reconstrução do eixo traseiro, da caixa de velocidades, travões totalmente novos, trabalhos na suspensão, rolamentos, bomba de água, escape, trabalhos na direção, barras de ligação da barra estabilizadora, eixos, pinos mestres e muito mais... Acreditamos que estes trabalhos foram realizados no Corvette Center, em Newington, CT.
Este carro foi construído para ser conduzido e conduzido com intensidade. Infelizmente, nas últimas décadas, apenas foram percorridas 5 200 milhas.
Este não é, de forma alguma, um carro NCRS ou Bloomington Gold, por isso entra, derrapa-o e agarra-te bem.
Conduz-o e desfruta-o.
Este Corvette de 1962, todo a preto, vai chamar a atenção em exposições, noites de passeio, encontros de «Cars and Coffee»... em qualquer lugar público.
Está disponível, mediante pedido, uma avaliação da Classic Wheels LLC.
O preço pedido é de 56 000 dólares
Se tiver alguma dúvida, quiser ver várias centenas de fotos e vídeos adicionais, marcar uma visita para ver o carro pessoalmente ou simplesmente fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
