Poucos carros desportivos americanos alcançaram o estatuto lendário do Corvette de segunda geração, e este Chevrolet Corvette descapotável de 1965 capta na perfeição o espírito da época mais célebre do modelo.
Com um elegante acabamento na cor Milano Maroon, fiel à época, e um interior padrão em vinil preto, este C2 com números correspondentes combina o estilo intemporal do icónico Sting Ray da Chevrolet com melhorias de desempenho cuidadosamente pensadas que aumentam o prazer de condução, preservando ao mesmo tempo o seu carácter original.
Lançado em 1963, o Corvette C2 representou um salto dramático em relação ao modelo de primeira geração. Sob a direção de Bill Mitchell e Zora Arkus-Duntov, o Sting Ray apresentava uma suspensão traseira totalmente independente, uma distribuição de peso melhorada e uma carroçaria elegante e aerodinâmica que transformou o Corvette num carro desportivo de classe mundial. Em 1965, a plataforma tinha atingido um novo nível de requinte e desempenho. O ano-modelo de 1965 introduziu travões de disco nas quatro rodas como equipamento de série, um avanço revolucionário entre os automóveis de série americanos, proporcionando uma potência de travagem e uma durabilidade significativamente melhoradas. Aperfeiçoamentos adicionais na suspensão e a evolução do motor V8 de bloco pequeno da Chevrolet consolidaram ainda mais a reputação do Corvette de 1965 como um dos melhores automóveis de alto desempenho da sua época.
Originalmente entregue na cor «Ermine White», este Corvette foi restaurado profissionalmente no início da década de 1990 e repintado com a sua atual cor exterior «Milano Maroon». A complementar a cor rica estão as tampas de jante totalmente cromadas com spinners simulados, pneus novos com banda branca de 1 polegada fornecidos pela Coker Tire e um capô «stinger» distinto ao estilo de 1967, com motor «big-block», que confere uma aparência mais agressiva, mantendo-se fiel à herança do Corvette de meados dos anos 60.
O habitáculo mantém-se fiel às suas raízes desportivas com estofos de vinil preto de série, realçados por um volante com aro em madeira genuína, tapetes de alcatifa Corvette e um rádio AM/FM pós-venda para um maior prazer de condução. O resultado é um habitáculo confortável e acolhedor que equilibra originalidade e praticabilidade.
A potência provém do motor V8 L75 de 327 polegadas cúbicas original do carro, com números correspondentes, que, quando novo, desenvolvia 300 cavalos de potência. Durante a restauração, o motor foi completamente reconstruído e melhorado com várias melhorias de desempenho inspiradas no L79. Estas incluem cabeças de cilindro com código de data de 1966, de 350 cavalos de potência, equipadas com válvulas de admissão maiores de 2,02 polegadas e válvulas de escape de 1,60 polegadas, um carburador Holley de alto desempenho com um filtro de ar de elemento aberto e tampas de válvulas em alumínio com aletas. Estas melhorias proporcionam características de respiração mais vigorosas e uma experiência de condução mais dinâmica, mantendo ao mesmo tempo a aparência fiel à época que os entusiastas apreciam.
A acompanhar o motor «small-block» está a sua caixa de velocidades manual de 4 velocidades original, agora equipada com um conjunto de alavanca de mudanças Hurst Competition Plus para mudanças de velocidade precisas. O eixo traseiro apresenta a cobiçada relação Posi-Traction de 3,36:1, conforme as especificações de 1966, oferecendo um equilíbrio entre aceleração e condução descontraída em autoestrada, tornando este Corvette agradável tanto em estradas secundárias sinuosas como em longas viagens.
Adquirido a um entusiasta de Maryland que desfrutou e manteve cuidadosamente o carro nos últimos nove anos, este Corvette chegou às nossas instalações em maio de 2026 e foi imediatamente submetido a uma preparação adicional. A manutenção recente incluiu a instalação de novos pneus Coker Tire com banda branca, a substituição das juntas de vedação das portas e da capota, novas buchas estabilizadoras e articulações terminais, óleo de motor e filtro novos, novas juntas da tampa de válvulas, alternador reconstruído, pastilhas e discos de travão totalmente novos, substituição do líquido de travões, um novo filtro de combustível e tubagem de combustível até à bomba de combustível, e uma revisão abrangente para garantir um desempenho ideal.
