1968 Chevrolet Corvette Roadster

Este Corvette 1968 foi comprado em 1992 como um carro divertido. O atual dono e seu filho dirigindo por todo CT e Nova Inglaterra com ele.

Após um período de dormência, o proprietário decidiu que era hora de renovar o carro.

O motivo de ter ficado inativo foi porque seu filho adicionou água ao motor original depois que o motor superaqueceu; quando foi para armazenamento de inverno, isso rachou o bloco.

Cerca de três anos atrás, ele enviou o carro para a DH Consulting, um especialista local em Corvette. Um motor GM Crate (350/290 HP) foi adquirido, o triturador de pedra M22 de 4 marchas foi reconstruído, a carroceria foi retirada do chassis, o quadro limpo e recebeu uma camada de pintura, cada bucha, suporte do motor, freio e linha de combustível, freios, juntas em U, eixos curtos, rolamentos, molas, elos da barra estabilizadora, tanque de combustível, radiador de alumínio DeWitts com ventiladores elétricos duplos, escapamento... e muito mais... foi substituído... mais de $25.000 em peças e trabalhos foram feitos no trem de força e chassi deste carro. Com a carroceria fora do carro, ele pensava em fazer toda a carroceria e pintura, mas foi aconselhado que "achados de celeiro, pátina e originalidade estão na moda, mantenha a carroceria como está."

O carro veio da fábrica em Safari Yellow, foi pintado de azul escuro em algum momento, depois pintado de Safari de amarelo novamente e depois pintado de vermelho. A pintura mostra algumas rachaduras por estresse, deslaminação transparente e lascas e marcas por toda a pintura.

O interior estava e ainda está em ótimo estado e, como ele procurava um motorista ainda melhor do que o que tinha, não um carro de exibição, o interior foi mantido como estava. Um ponto interessante é que ele possui bancos de tecido com os apoios de cabeça opcionais (para 1968). Como os bancos de tecido não eram opção no 68, apenas couro ou vinil estavam disponíveis, imaginamos que um proprietário anterior tenha estofado os bancos exatamente no padrão dos assentos originais... Esses parecem de fábrica. O único trabalho feito no interior foi um novo motor de aquecimento/ventilador e um volante menor.

Este carro tem direção hidráulica e freios a disco nas quatro rodas.

Os vidros não são elétricos, não têm travas elétricas, nem outros acessórios elétricos.

Eletronicamente, tudo funciona. Os limpadores funcionam e o capô abre corretamente (um novo recipiente de vácuo foi instalado), os faróis sobem e descem corretamente devido às novas mangueiras de vácuo e funcionam em faróis altos e baixos, todas as luzes laterais funcionam e os piscadores. Há um novo aparelho de som Pioneer no lugar do original e ele também funciona.

A maior falha é o tejadilho conversível... ou a falta dele. Esse dono nunca teve uso para ele, sempre ficava escondido na área atrás dos bancos. Só quando começou a desmoronar ele abriu o tejadilho e percebeu que estava literalmente descascando em pedaços. Ele removeu a maior parte do tejadilho deteriorado, aspirou as partes e dobrou o tejadilho de volta no lugar. Quando fez a restauração mecânica, planejava terminar, mas o tempo e os fatores de armazenamento fizeram com que ela fosse adiada.

Nos últimos três anos, ele dirigiu o carro apenas cerca de 300 milhas. Com o tempo que ele envelheceu, entrar e sair de um Corvette se tornou ainda mais desafiador, então decidiram mudar o carro para uma nova casa.

O odômetro mostra cerca de 26.300 milhas, a quilometragem real é desconhecida.

Entre, ajuste a chave e o novo motor de caixa ganha vida através de coletores revestidos a jato e se acomoda em um estrondo muito agradável. A embreagem é nova, então ela segura com muita firmeza e as marchas trocam suavemente. Na estrada, ele dirige como um Corvette 68 novinho em folha. A aceleração é forte e facilmente te coloca de volta no assento, a direção é firme e ágil, os freios também fortes, parando o Stingray com facilidade.

Os radiais BFGoodrich TA são 255/60/R15 montados em rodas de aço da Chevy Rally com tampas centrais, anéis de acabamento e códigos de data de 2021. Nesse tamanho, eles realmente aderem à estrada e mantêm o carro estável nas curvas.

Debaixo do carro, infelizmente, há alguma corrosão superficial por estar em um celeiro de madeira sem aquecimento, o escapamento novo mostrando o pior, mas tudo TEM apenas três anos, e menos de 300 milhas, de antiguidade.

Na essência, o que você tem é um Corvette novo com roupas antigas.

O carro é um piloto incrível e confiável, excelente desempenho, tem um som musculoso e tem o visual icônico do Stingray dos anos 60.

Se você está procurando um motorista matador e não se importa com problemas de pintura, este é o seu carro, entre e corra pela estrada, com o cabelo no cabelo... ou o que sobrou dele.

Se você está procurando algo que precise de alguns ajustes para finalizar e não só ter um ótimo motorista, mas algo mais digno de exibir, este é o seu carro.

Volte para o Safari Yellow, ou faça o que quiser, pois esse carro não é mais nem de longe original.

O preço pedido pelo proprietário é de $24.500

Qualquer dúvida, para ver centenas de fotos e vídeos adicionais, agendar um horário para vê-la pessoalmente ou simplesmente fazer uma oferta, por favor, não hesite em me contatar.

Obrigado pelo interesse!