Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O icónico Chevrolet Corvette (cujo nome deriva de um pequeno e manobrável navio de guerra) está em produção há oito gerações com um enorme pedigree e estilo. O primeiro modelo era um descapotável concebido pelo designer Harley Earl e foi apresentado em 1953 no GM Motorama como um concept show car.
Seguiu-se o Corvette C2, produzido entre 1963 e 1967. É talvez o automóvel que está mais enraizado na história automóvel americana, com o seu estilo dramático, painéis laterais profundamente recortados e o evocativo nome do modelo Sting Ray.
O C3 chegou em 1968 com uma ligeira mudança de nome para Stingray, embora seguisse de perto o design do carro concetual Mako Shark II. O novo C3 apresentava uma série de caraterísticas inovadoras, incluindo o funcionamento a vácuo dos faróis, um escudo para ocultar os limpa para-brisas quando não estão a ser utilizados e jantes de 17" de série. O chassis, a suspensão totalmente independente e os travões de disco foram transferidos do C2 e o carro foi oferecido com uma escolha de tamanhos de motor e caixas de velocidades manuais de 4 velocidades ou automáticas de 3 velocidades.
Se fizesse parte do Programa de Desenvolvimento de Astronautas da NASA na década de 1970, podia alugar um Corvette por 1 dólar por ano e, se por acaso tivesse estado na Missão de Aterragem na Lua, era-lhe oferecido um C3 Stingray com caixa de velocidades manual, "big-block", presumivelmente como um incentivo adicional para regressar à Terra. Os meros mortais tinham de se juntar à fila para possuir um dos últimos verdadeiros "muscle cars" dos EUA, com um V8 de 7.400 cc e "quatro no chão".
O primeiro proprietário deste belo C3 T-Top azul de Bridgehampton, que parece que podia ter sido um astronauta, foi Glen Buchanan de Aspen Park Manitoba, Canadá. Invulgarmente para um carro dos EUA, este Stingray é acompanhado por uma grande parte da sua história inicial e o dossier contém a cópia original da encomenda do Corvette da Chevrolet Motor Division, confirmando um "Interior preto personalizado, Turbo Jet 454ci V8 de 390 CV e transmissão de 4 velocidades de relação estreita". Ainda ostenta a placa de proteção da garantia e é fornecido com a folha PDI original da GM, o manual do proprietário original, a carteira do concessionário - com a marca Holiday Chevrolet Oldsmobile de Winnipeg Manitoba - que ainda contém todos os itens originais, desde a indicação de quem contactar em caso de acidente, fotografias da época e uma série de facturas.
O segundo proprietário foi Laurie Brown de Victoria BC e acabou por ser importado para o Reino Unido pelo nosso vendedor, um engenheiro automóvel de grande sucesso. Ele estava empenhado em manter o aspeto e a originalidade do carro, mas nos últimos anos procurou melhorar os aspectos do carro que lhe retiravam o prazer de o conduzir. Em primeiro lugar, decidiu adicionar a injeção de combustível para eliminar quaisquer problemas de alimentação, seguida da direção assistida eléctrica. As coberturas dos faróis e os limpa para-brisas de série do Corvette são acionados por vácuo, pelo que foram substituídos por hastes de funcionamento articuladas de forma inteligente, acionadas por motores eléctricos. O resultado é instantâneo e limpa para-brisas que funcionam. Todas as lentes indicadoras são da especificação "laranja" correta do Reino Unido e beneficia de luzes de marcha-atrás LED inteligentemente escondidas dentro das originais.
Não se enganem, este é um Corvette muito bem cuidado, muito bem apresentado e subtilmente atualizado para melhorar a experiência de propriedade. O nosso proprietário reformado está agora a concentrar o seu tempo no seu mais recente projeto, um AC Cobra e, com relutância, tem de colocar o seu amado Stingray à venda. Tenha um momento Aldrin, Armstrong e Collins!
