Um belíssimo Bel Air Impala Sport Coupé de 1958, restaurado com bom gosto, tendo sido submetido a uma restauração completa com remoção do chassis. Nascido na Califórnia, este automóvel foi fabricado na fábrica da GM em Van Nuys (código «VN» na etiqueta do capô). Está repleto de melhorias muito procuradas, tanto em termos de desempenho como de conforto, mantendo ao mesmo tempo o seu charme clássico original. Este era o carro do meu pai, e foi-lhe dedicado muito tempo e dinheiro. Posso deixar escapar alguns pormenores, mas vou certamente abordar a maior parte dos aspetos relativos ao carro aqui...
EXTERIOR:
A carroçaria está alinhada e sem ferrugem, com um acabamento vibrante na cor «Rio Red». Os acabamentos cromados e em aço inoxidável estão todos presentes e em excelente estado. Todos os vidros estão em bom estado, e este modelo possui os vidros escurecidos de fábrica (Código: EZI). Todo o chassis e a estrutura foram pintados, os pavimentos estão sólidos e não há podridão na parte inferior — está sólido em toda a extensão.
INTERIOR:
O interior está muito limpo e em excelentes condições. Os bancos, a alcatifa, o painel de instrumentos, os painéis das portas e o forro do teto estão todos em bom estado, sem rasgos, buracos ou manchas. Possui o volante, os indicadores, o rádio, o relógio, etc., originais. Os acabamentos em aço inoxidável no interior estão em excelente estado. As juntas de vedação foram substituídas em todo o carro.
TRANSMISSÃO E MECÂNICA:
- Motor 348 com Tri-Power
- Caixa automática Turbo 350
- Ponta-traseira original 3,55 com Positraction
- Kit de direção assistida pós-venda
- Sistema de ar condicionado Vintage Air
- Travões de disco assistidos pós-venda
- Todas as tubagens e mangueiras dos travões substituídas
- Tubagens de combustível, bomba de combustível, sensor de nível e depósito de combustível substituídos
- Novo sistema de escape duplo aluminizado – silenciadores Flowmaster Série 40
- Saias laterais traseiras removíveis
- Bateria Insterstate MTP-24 (940 CA)
- Motor de arranque novo, amortecedores traseiros Gabriel novos, e muito mais...
Verifiquei os números de fundição e os códigos de data no motor e na traseira, e ambos são originais do carro. O número de fundição do motor é «3751872»; esse número só foi utilizado nos motores 348 montados em automóveis de passageiros de 1958, e a data de fundição no bloco é 25 de fevereiro de 1958. Quanto à traseira...a data de fundição é «L97», o que significa que foi fabricada a 9 de dezembro de 1957; a caixa do diferencial Posi tem o número de fundição «3743833» e o código da relação de transmissão de 3,55 está gravado com a sigla «AK».
No geral, tem a maioria das características que as pessoas procuram num clássico como este. Tem um funcionamento robusto, as mudanças de velocidades são suaves e o som é fantástico. É também incrivelmente fácil de manobrar para um carro de grandes dimensões... embora precisasse de algumas buchas de suspensão novas nos braços de suspensão traseiros e na barra estabilizadora dianteira. O ar condicionado arrefece bem e foi submetido a uma manutenção profissional e recarregado há pouco tempo. O Chevy Impala de 1958 foi um modelo icónico produzido apenas durante um ano, e este carro é um excelente exemplo disso... um verdadeiro chamariz que qualquer pessoa teria orgulho em possuir.
