2 Proprietários, Chevy Monte Carlo 1980

Este Monte Carlo foi comprado novo em folha em 1980 por Ruth Huff da Chic Miller Chevrolet em New Britain, CT.

A Ruth trabalhava para o pai do Joe como cuidadora, porque infelizmente a mãe do Joe tinha falecido e o pai precisava de alguém que o ajudasse a tomar conta do filho.

Ruth era uma verdadeira rapariga dos automóveis e comprou vários carros novos enquanto cuidava de Joe.

Quando ela faleceu e Joe tinha apenas 20 e poucos anos, ela deu-os todos a Joe.

O Monte Carlo de 1980 é um deles.

Sendo uma rapariga dos automóveis, optou pelo único V8 disponível em 1980 num Monte, o 5.0L-305 COM 4 BBL!

Também optou pela capota, Ar Condicionado, PS, Travões de disco eléctricos, o conjunto de indicadores, espelhos retrovisores laterais, diferencial traseiro de deslizamento limitado, o friso lateral inoxidável de luxo, pneus de parede branca com calotas de arame, vidros fumados, limpa para-brisas intermitentes, faróis de alta intensidade, desembaciador elétrico do vidro traseiro e tudo isto rematado com o Mid Camel Metallic (castanho metálico) e o interior em vinil Camel claro.

Este era o seu condutor diário mas, pelo que me disseram, ela tentava não o levar para fora no inverno. Mantinha-o sempre na garagem e estava muito bem conservado.

Quando o Joe ficou com o carro, conduziu-o menos do que ela e tratava ele próprio da maior parte da manutenção, uma vez que, tendo crescido com a Ruth, também gostava de carros.

Joe faleceu há cerca de um ano e o seu primo e executor da herança está agora a vender os carros e um monte de ferramentas.

Roda a chave e o V8 arranca de imediato, funciona bem mas ouve-se o leve queixume de um rolamento do alternador a começar a falhar, o voltímetro oscila entre os 10 e os 13 volts. Há um novo escape que inclui o gato e volta a partir daí. O motor está um pouco sujo/ruim com 116.000 milhas, mas como um SBC, ele simplesmente funciona e funciona e se for cuidado, provavelmente funcionará até 216 ou mais.

A carroçaria é muito direita, há vários pequenos defeitos na pintura de ambos os lados, mas mesmo a três metros de distância a pintura metálica castanha e o landau camel claro têm um aspeto muito bonito. A bagageira e o capot apresentam algumas manchas devido ao facto de terem estado no exterior nos últimos meses, uma vez que o carro teve de ser retirado do seu local de armazenamento externo.

A única grande desvantagem da carroçaria é a secção de ferrugem no balancim não estrutural em frente à porta do condutor. O lado do passageiro tem uma mossa no mesmo sítio. Estes pontos não são visíveis quando se está a olhar para o carro, mesmo a um metro e meio de distância.

O interior também está em muito bom estado, com alguns riscos ligeiros no plástico à volta das portas e há desgaste no lado do condutor do banco corrido.

O tablier está quase perfeito.

Todas as luzes funcionam, os limpa para-brisas, a buzina, as luzes interiores, todos os indicadores e até o relógio. O aquecimento é quente, mas o ar condicionado precisa de ser recarregado.

Pode precisar de algum trabalho, mas no geral, com a substituição do alternador acima mencionado, pode ser desfrutada logo a partir da caixa.

Vá devagar e conserte as pequenas coisas. Embora o mercado atual não torne viável um restauro de qualquer tipo, o caminho a seguir seria fazer os ajustes necessários e manter tudo original (temos o autocolante original da janela e todos os recibos de compra originais - ela trocou um Buick de 73). Há muitas pessoas que se lembram destes carros e seria um sucesso nos locais de carros e cafés, noites de cruzeiros, etc.

O preço pedido é de $8000

Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, para marcar uma hora para a ver ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.

Obrigado pelo interesse!