Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
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Veja abaixo as informações em inglês
Citroën AK 400 1971 - Totalmente restaurado, incluindo um novo chassis galvanizado.
Carroçaria altamente original.
Versão de luxo com luzes de estacionamento e luzes de emergência.
Motor Ami com aproximadamente 29 cv.
Exterior
Este Citroën AK 400 de beleza excecional foi completamente e exaustivamente restaurado, incluindo um novo chassis e interior. O AK 400 (carga útil de 400 kg) é a procurada versão carrinha do icónico 2CV, também conhecido como o «Pato». Construído em 1971 na fábrica da Citroën em Vigo, Espanha, este exemplar provém da coleção de um entusiasta e encontra-se em muito bom estado. A carroçaria mantém-se em grande parte original e foi pintada na elegante cor bege/cinzenta «Albatros». Os acabamentos cromados são na sua maioria originais e foram renovados onde necessário. As rodas e os componentes de borracha encontram-se em bom estado. Este é um dos mais belos AK que já vimos.
Interior
O interior simples foi restaurado e encontra-se em bom estado. Os bancos apresentam um atraente estofo castanho. O interior está equipado com aquecimento e existem interruptores para os limpa-para-brisas e as luzes de emergência. As janelas laterais são articuladas para facilitar a abertura.
Técnico
O AK 400 original de 1971 tinha um motor de 22 cv, mas este exemplar está equipado com um motor Ami mais potente, que produz aproximadamente 29 cv. O carro conduz, trava e muda de velocidades bem. Está equipado com líquido de travões à base de silicone de alta qualidade. O novo chassis é galvanizado por imersão a quente, proporcionando uma excelente proteção contra a ferrugem. O processo de galvanização cobre áreas inacessíveis, tornando o chassis isento de manutenção sem tratamentos adicionais, como Tectyl ou pintura. Não foi encontrada qualquer ferrugem neste veículo.
Geral
O Citroën 2CV, conhecido como o «Pato» ou «Patinho Feio», foi criado em 1935 principalmente para os agricultores franceses. Foi concebido para ser acessível, fiável e capaz de transportar mercadorias como batatas, ovos e vinho em estradas não pavimentadas. O design garantia que os ovos num cesto não se partissem ao conduzir em terrenos acidentados. Originalmente previsto para o Salão Automóvel de Paris de 1939, a sua estreia foi adiada até 1948 devido à guerra. A produção durou de 1949 a 1990, tornando-o um modelo altamente bem-sucedido e icónico.
A versão carrinha, denominada Fourgonnette, começou a ser produzida em 1951, tendo o modelo AK 400 sido introduzido em 1970. Estas carrinhas foram utilizadas pelos serviços de assistência rodoviária holandeses e são agora muito procuradas para fins de marketing ou para conversões em autocaravanas.
Este Citroën AK 400 de 1971 foi totalmente restaurado, com um novo chassis galvanizado, carroçaria original e uma configuração luxuosa com luzes de estacionamento e de emergência. Possui um motor Ami com aproximadamente 29 cv, e o veículo encontra-se em excelente estado.
