Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Iniciado em 1961, o "Project S" surgiu da necessidade da Citroën de desenvolver uma variante desportiva do seu revolucionário DS. Como era habitual para a peculiar empresa francesa, foram desenvolvidos muitos veículos-conceito com caraterísticas cada vez mais complexas e sofisticadas para diferenciar o projeto "desportivo" do popular DS. A aquisição da Maserati pela Citroën, em 1968, foi motivada pela possibilidade de aproveitar a tecnologia dos motores de alto rendimento da Maserati para produzir um verdadeiro Grand Tourer, combinando a sofisticada suspensão e o equipamento de marcha da Citroën com a potência de um motor Maserati de média cilindrada.
O resultado foi o SM, que utilizou a tecnologia DS, como a suspensão autonivelante "hidropneumática" e os travões assistidos, juntou-lhe um motor Maserati V6, uma direção autocentrada de alta velocidade e terminou com uma carroçaria sinuosa e altamente aerodinâmica, que era distintamente "Citroën", mas que, por outro lado, tinha um aspeto muito prestigioso e bastante caro. Foi também a forma de a Citroën demonstrar quanta potência e desempenho podiam ser acomodados num design de tração dianteira e era sólido, bem feito e tinha uma enorme força inerente. Como exemplo do otimismo e da tecnologia progressiva da Citroën, o SM era intocável e as semelhanças estabelecidas pelos especialistas da época com o design e o futurismo de aviões como o Concorde cimentaram a relação de amor que muitos aficionados ainda hoje mantêm.
O automóvel aqui apresentado foi importado para o Reino Unido em 1997 pelo seu proprietário inglês, que o tinha comprado em França e desfrutado dele enquanto lá trabalhava. Regressou a Sloane Square, mas presumivelmente utilizava o carro sempre que regressava a França, uma vez que o histórico contém uma fatura datada de abril de 2005 de Troyes, em França, e também uma fatura da Andrew Brodie Engineering do mesmo ano, para instalar uma nova unidade de ar condicionado. Depois vendeu-o e o nosso vendedor acredita que, nessa altura, teve uma reconstrução total do motor e um reconhecimento mecânico nos especialistas da Citroën SM, BL Autos em Welwyn Garden City, em 2012. 12 meses mais tarde, em 2013, a BL Autos substituiu a coluna de direção e os acumuladores, com o conta-quilómetros a indicar 74.418. Em 2016, foi reparado pela BL Autos com 75.041 quilómetros. O carro foi posteriormente vendido à DD Classics em Surrey que, por sua vez, o vendeu ao Ministro Metodista de quem o nosso vendedor o comprou com cerca de 76.000 milhas. Em 2019, Andrew Brodie Engineering efectuou mais trabalhos que incluíram o controlo dos faróis de direção e um motor de janela, etc.
Regressou à BL Autos em março de 2025 para um serviço e revisão em preparação para a viagem planeada do nosso vendedor a Le Mans em julho de 2025. O trabalho incluiu a substituição das esferas traseiras, ambos os pneus traseiros, óleo/filtro, juntas da tampa dos balancins, aperto de vários tubos e substituição do depósito de líquido de refrigeração com fugas. A quilometragem indicada nessa altura era de 76.755.
A chegada de um Aston Martin há muito procurado à vida do nosso vendedor, muito mais cedo do que o esperado, significou que o SM teve de ser, com alguma relutância, colocado no mercado.
Continua a apresentar-se bem no seu Vert Argenté Metallise original e assenta bem e direito, uma indicação clara de manutenção hidráulica regular. As jantes e os pneus parecem excelentes e os cromados e os emblemas parecem todos originais. O compartimento do motor está muito bem arrumado e parece ter sido repintado durante a reconstrução do motor em 2012 e uma lata do fluido LHM essencial está bem à mão.
Este é um excelente exemplo do lendário SM da Citroën e atraiu uma admiração considerável recentemente quando apareceu no stand "Pride of Ownership" no NEC em março de 2025.
