Para nós, no Motodrome, o Citroën Traction Avant continua a ser um dos nossos clássicos favoritos e este, como um exemplar pré-guerra RHD construído em Slough, preenche todos os requisitos
O que é que se pode dizer sobre estes carros lendários? O primeiro automóvel produzido em massa com tração dianteira e um dos primeiros com construção monocoque em vez de um chassis separado, foram uma sensação absoluta quando chegaram em meados da década de 1930.
A Segunda Guerra Mundial pôs de lado o progresso do desenvolvimento automóvel, mas, quando a produção foi interrompida, em 1955, continuava a ser um dos automóveis mais avançados da sua época, com travões hidráulicos e suspensão independente com barra de torção que proporcionava uma condução superlativa. Só foram suplantados pelo ainda mais impressionante DS que os substituiu.
Este é um raro exemplar do pré-guerra, registado pela primeira vez em Truro, na Cornualha, em 29 de junho de 1939, pelo que o proprietário original provavelmente pouco o utilizou durante os primeiros seis anos da sua vida, quando o racionamento de gasolina foi introduzido com a 2ª Guerra Mundial. E ainda mantém o seu número de registo original.
É o mais pequeno da gama de berlinas de 4 portas, conhecido como "Legere" em França, ou "Light 12" no Reino Unido. E, sendo um modelo anterior à guerra, é a desejável versão de "bagageira pequena".
Foi modificado com bom gosto para ser utilizado nos dias de hoje, com direção assistida eléctrica,
eletricidade melhorada, incluindo alternador e bomba de combustível, e, consequentemente, é muito agradável de conduzir sem ter perdido o seu carácter intrínseco.
Parece ter sido descoberto semi-desertificado em Cotswolds no início dos anos 80, tendo sido depois salvo e restaurado. O motor original não tinha reparação económica, pelo que foi instalado um motor de 1911cc de um Citroen ID19 de 1955-66. Este motor é basicamente o mesmo, mas com componentes internos e sistema de óleo mais modernos e de longa duração, pelo que é muito mais fácil de manter. Acabaram-se as mudanças de óleo a cada 1000 quilómetros, como acontecia com o motor original.
Foi então submetido a uma série de trabalhos estruturais por Mike Wheals Traction Restorations em 1999
Em termos de história, temos duas caixas de arquivo e fotografias que remontam a 1985.
Um proprietário muito entusiasta, de 1999 a 2018, realizou uma enorme quantidade de trabalhos adicionais, incluindo uma nova pintura no esquema de cores atual de bege sobre preto.
Os destaques da sua história incluem novos veios de transmissão melhorados em 1999, soleiras em 2005, reconstrução da extremidade superior do motor em 2007, reconstrução do carburador em 2009, conversão de embraiagem moderna melhorada em 2009, nova roda de coroa e pinhão em 2011 e novo radiador em 2013.
Está em ótimo estado, funciona e conduz lindamente, é absolutamente fácil de conduzir com a direção assistida eléctrica e recebe olhares de admiração onde quer que o estacione. Há uma boa razão para continuarem a ser um dos clássicos mais fixes que se pode ter. E o facto de ser um exemplar do pré-guerra com todas as suas caraterísticas iniciais intactas dá-lhe um valor extra.
No nosso próprio site, encontrará os nossos habituais 2 vídeos - uma avaliação de passeio e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
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