Motodrome oferece para venda este Citroen Traction Avant Big 15 de 1954.
O que é que se pode dizer sobre estes carros lendários? O primeiro carro produzido em massa com tração dianteira e um dos primeiros com construção monocoque em vez de um chassis separado, foram uma sensação absoluta quando chegaram em meados da década de 1930.
A Segunda Guerra Mundial pôs de lado o progresso do desenvolvimento automóvel, mas, na altura em que este foi produzido, no final de 1954, ainda era um dos automóveis mais avançados da sua época, com travões hidráulicos e suspensão independente com barras de torção que proporcionavam uma condução superlativa. Só foram suplantados pelo ainda mais impressionante DS que os substituiu.
Este é um exemplo construído em Slough, portanto RHD, e como um "Big 15" é a variante de tamanho médio da gama de berlina de 4 portas, conhecida como "Normale" em França. Os Big 15 construídos em Slough são comparativamente raros. O tamanho extra é mais percetível na área do banco traseiro, pois há muito mais espaço para as pernas do que num Light 15/Legere.
Equipado com cintos de segurança dianteiros com enrolador de inércia.
Este modelo foi inicialmente exportado para a Nova Zelândia, onde permaneceu até ser repatriado para o Reino Unido como projeto de restauro. Segundo o historial e as fotografias da altura, parece que era bastante sólido em termos estruturais, mas que o motor e a caixa de velocidades não tinham reparação económica e o interior estava em mau estado. Felizmente, o proprietário da altura parece ter sido um entusiasta sério do Traction Avant e tinha um motor e uma caixa de velocidades 11D recentemente reconstruídos prontos a entrar. O motor 11D (que equipava os últimos carros) é uma boa atualização, uma vez que é mais forte, com rolamentos mais modernos, etc.
Ao longo de um período de 10 anos, foi restaurado e repintado de preto (as fotos à chegada da NZ mostram-no como verde), teve um interior completamente remodelado e foi mecanicamente ordenado, voltando à estrada e sendo registado no Reino Unido em 2007.
A leitura atual do conta-quilómetros é de 99500 milhas e a primeira inspeção desde que voltou à estrada em 2007 mostra 93094 milhas, por isso fez cerca de 7000 milhas desde então.
O último proprietário tem-no desde 2014 e fez algumas viagens europeias com ele.
Em termos de história, temos uma grande pasta que remonta a 1997 (e alguma documentação da NZ), fotografias do carro antes do restauro e uma cópia do manual do proprietário.
Mecanicamente, para além do motor ligeiramente mais recente, parece ser de série e ainda tem indicadores semafóricos a funcionar. Também está a funcionar com os pneus Michelin corretos.
Anos depois do seu restauro, a pintura parece um pouco patinada em alguns sítios, especialmente no tejadilho e na frente da asa NSF. Não vai ganhar nenhum prémio de concurso com este carro, mas é um bom exemplar utilizável e, para ser justo, parece um exemplar original bem conservado, com 70 anos de defeitos, e funciona e conduz muito bem e tem um interior soberbo.
No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais 2 vídeos - uma avaliação de passeio e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
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