Nickri Spyder de 1968. Um excelente exemplo dos veículos artesanais construídos durante as décadas de 1950 e 1960 por pequenos fabricantes ingleses, neste caso a NICKRI LAMINATES (ESSEX, Reino Unido). Construído sobre um chassis Triumph Vitesse, com carroçaria ao estilo do Jaguar D-Type, Maserati 300 e Ferrari 250 TR, e um motor MG de 1800 cc que debita mais de 100 cv a um carro que pesa 750 kg e dispõe de uma caixa de 4 velocidades overdrive.
Inspirado nos carros de corrida dos anos 50, este deslumbrante clássico Nickri Spyder foi recentemente reconstruído de acordo com os mais elevados padrões, praticamente sem poupar despesas e utilizando componentes novos ou restaurados profissionalmente. O veículo foi completamente reconstruído a partir do chassis, não deixando nenhum pormenor ao acaso e mantendo os componentes originais da época.
Se gosta de conduzir, o Nickri Spyder oferece uma condução divertida e sensações espectaculares, com grande estabilidade em curva e velocidades máximas acima do que seria de esperar para o seu ano de construção. Registado em Espanha como Veículo Histórico, com inspeção e seguro válidos, está pronto a ser conduzido para qualquer lugar.
A sua manutenção fácil e económica, baseada na popular e acessível mecânica MG, facilita a sua utilização e usufruto contínuos. As peças e sobressalentes estão disponíveis a preços baixos e a sua mecânica é simples para os entusiastas do automóvel.
Uma oportunidade única para os coleccionadores que, para além de usufruírem de uma excelente unidade, querem assegurar um bom investimento futuro.
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Motor e Transmissão:
Motor MG 1800cc de 4 cilindros em linha, compressão verificada. Todas as juntas, filtros, vedantes e fluidos substituídos.
Acessórios do motor novos ou recondicionados: alternador, motor de arranque e distribuidor, bomba de água, bomba de combustível, ignição eletrónica, bobina, velas de ignição e cabos.
Carburadores duplos SU reconstruídos com componentes originais e afinados recentemente.
Radiador de grandes dimensões com ventoinha eléctrica e mangueiras novas.
Depósito de expansão do líquido de refrigeração.
Caixa de velocidades MG de 4 velocidades com overdrive inspeccionada, com juntas, filtros, vedantes e fluidos renovados.
Sistema de escape em aço inoxidável.
Sistema de combustível duplo (principal e auxiliar em caso de avaria).
Componentes da embraiagem e cilindro mestre recondicionados.
Afinação profissional efectuada em abril de 2025.
Chassis, suspensão e travões:
Chassis recondicionado e pintado.
Suspensão revista e recondicionada: novas molas traseiras, novas molas dianteiras, novos amortecedores e novos cubos.
Travões recondicionados: pinças dianteiras, tubos de travão e cilindro principal.
Mangueiras de travão flexíveis novas.
Alavanca e conjunto do travão de mão
Adaptadores de cubo de roda novos
Jantes de aço de 15" Jaguar D-Type tribute recondicionadas com pneus 205/65 R15 94V
Carroçaria e interior:
Nova carroçaria Formosa 120 GR "nariz curto" em fibra de vidro comprimida
Pintura verde pistácio de alta qualidade (fiel à época) com letras originais do Jaguar D-Type
Bancos novos em pele preta
Novos tacos de chão em alumínio
Interior com painéis de alumínio e isolamento acústico e térmico
Chassis tubular pintado e exposto
Novos suportes para cintos de segurança
Novos cintos de segurança de 4 pontos
Novo painel de instrumentos em alumínio lacado a preto
Instalação de instrumentos digitais (incluindo tacómetro e velocímetro)
Novo interrutor de isolamento da bateria
Novos espelhos retrovisores exteriores e interiores
Dobradiças das portas novas
Novo para-brisas curvo e guarnição em Plexiglas
Nova grelha de alumínio
Novas luzes e sistema elétrico completo (incluindo luzes de emergência).
Nova cablagem
Tampa de gasolina clássica em alumínio lacado
Novo volante amovível, três raios em alumínio e acabamento em madeira
Bagageira para o pneu sobresselente
Cobertura do cockpit com ganchos de ancoragem e um suporte central
