Quando a Alfa Romeo apresentou o novo Giulia, a marca adotou uma abordagem notável. Não começou pela versão prática para, depois, avançar gradualmente até ao modelo topo de gama. Em vez disso, a Alfa Romeo apresentou primeiro o Quadrifoglio. Isso diz realmente tudo. Desde o início, o novo sedã desportivo foi concebido para deixar claro o rumo que a Alfa Romeo pretendia seguir: um motor montado à frente, tração traseira e um forte enfoque no condutor.
O V6 biturbo de 2,9 litros desenvolve 510 pk e 600 Nm de binário, transmitindo a sua potência às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Hoje em dia, isso quase soa como uma fórmula de outra era. Excelente desempenho, tração traseira, três pedais e uma alavanca de mudanças que lhe permite decidir o que acontece. O Quadrifoglio posterior tornou-se mais conhecido pela sua caixa de velocidades automática, razão pela qual esta versão manual inicial é tão apelativa.
O carro está equipado com travões de carbono-cerâmica de alta performance e fantásticos bancos Sparco com acabamentos em fibra de carbono. A posição de condução é baixa, com um apoio firme, exatamente como se esperaria num carro com este carácter. O sistema de áudio Harman Kardon está incluído, embora a maioria provavelmente prefira ouvir o V6.
O exterior apresenta um acabamento em Rosso Competizione. Combinado com jantes escuras de cinco raios, quatro ponteiras de escape, aberturas de ventilação funcionais no capô e detalhes subtis em fibra de carbono, o Giulia tem um aspeto musculado, mas elegante. Os famosos emblemas Quadrifoglio nos guarda-lamas dianteiros são imprescindíveis. O trevo de quatro folhas tem uma história na Alfa Romeo que remonta à década de 1920 e é uma marca distintiva dos modelos mais desportivos da marca, tornando-o mais do que um simples emblema.
Tecnicamente, o Quadrifoglio é igualmente impressionante. A Alfa Romeo utilizou fibra de carbono no tejadilho e no capô, entre outras peças, tendo a distribuição de peso e o desenvolvimento do chassis desempenhado papéis fundamentais. O carro responde rapidamente aos movimentos do volante, transmite uma sensação de direção direta e oferece uma potência enorme. Nos modos mais descontraídos, é surpreendentemente fácil de conduzir, mas basta mudar para o modo Race para que o seu caráter mude drasticamente.
Este exemplar em particular foi entregue novo na Holanda, teve apenas dois proprietários particulares e percorreu menos de 25 000 quilómetros. O último proprietário é um antigo piloto da Squadra Bianca, com experiência ao volante e uma paixão por carros italianos e pela condução desbravada.
Este Giulia Quadrifoglio é uma combinação rara: 510 pk, tração traseira, V6 biturbo e uma caixa manual de seis velocidades — sem patilhas, apenas embraiagem e alavanca de mudanças para uma verdadeira experiência de condução. É mais do que um sedã desportivo rápido; é um dos primeiros modelos da gama Giulia com uma configuração única.
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