1962 Alfa Romeo Giulietta

["Marca: Alfa Romeo", "Modelo: Giulietta SZ", "Cor: Cinza", "Cor Interna: Preto", "241, Gullwing Motor Cars, , , , Usado, Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1962 O Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca representa a evolução definitiva dos carros leves de competição baseados na Giulietta da Alfa Romeo, combinando a inovadora carroceria de alumínio da Zagato com a famosa engenharia de duplo comando da marca. Concebido para competição, o SZ empregava um chassi leve Giulietta Spider, vidros em Plexiglas, carroceria de liga leve moldada à mão e um motor de 1,3 litro de alta rotação. O posterior Coda Tronca introduziu a distinta cauda Kamm do Zagato, melhorando a estabilidade em alta velocidade enquanto criava um dos perfis mais icônicos da Alfa Romeo da época. Com aproximadamente 40 exemplares construídos, esses carros notáveis alcançaram considerável sucesso em subidas internacionais de montanha, rallis, corridas de resistência e competições em circuito. Segundo registros de fábrica da Alfa Romeo, o chassi AR10126.00188 foi concluído em 10 de fevereiro de 1962, finalizado em cinza metálico e se destacou como o primeiro SZ equipado com freios a disco dianteiros. Seu motor AR0012001643 correto foi construído conforme as especificações completas de corrida e equipado com comandos Conrero, permitindo que girasse até aproximadamente 8.000 rpm. Entregue novo pelo distribuidor oficial da Alfa Romeo em Lugano, Suíça, acredita-se que o carro tenha competido em subidas e ralis suíços durante meados da década de 1960. Em 1970, a SZ foi adquirida por Henri Jacques Eug ne Vuarraz, proprietário de uma oficina especializada em Alfa Romeo em Neuch tel e colecionador experiente de Alfa Romeos com carroceria Zagato. Durante quase três décadas de propriedade, Vuarraz manteve o carro mecanicamente, restaurou-o em vermelho e o apreciou tanto como carro esportivo quanto de turismo. Em 1999, após aproximadamente 30 anos de propriedade, ele vendeu o SZ como parte de uma transação envolvendo vários de seus Alfa Romeos com carroceria Zagato. O carro foi posteriormente restaurado em Milão pela respeitada Carrozzeria Galbiati, cujos artesãos incluíam ex-funcionários da Zagato familiarizados com a construção tradicional de ligas leves. A restauração devolveu ao SZ sua apresentação original prateado sobre preto. Em 2004, ele entrou para a coleção do entusiasta holandês de Alfa Romeo Fred van Lingen, que expôs e competiu com o carro em eventos históricos. Exportado para a América do Norte em 2008, passou pelas coleções de Manny del Arroz, Tom Stegman e Robert Cole.Today, chassi AR10126.00188 apresentado em estado lindamente restaurado, mantendo seu motor tipo 00120 correto e o esquema de cores original de fábrica. Seu acabamento prateado discreto acentua a silhueta extraordinariamente baixa do Zagato, destacada pelos para-lamas curvados, faróis Carello rebaixados, vidros em Plexiglas, acabamento em alumínio polido e a inconfundível traseira Kamm. O interior preto, inspirado na competição, apresenta bancos tipo balde contornados, cinto de cinturão de competição de época, três instrumentos Veglia e um cockpit simples e com propósito. O compartimento do motor permanece igualmente fiel às origens esportivas do carro, com carburadores duplos 40 DCOE2 Weber, tampas de came em liga leve polida e a caixa de ar correta da época. Em todo o cofre, trem de pouso e porta-malas, a restauração privilegia autenticidade e apresentação intencional em detrimento de detalhes cosméticos excessivos. Ao volante, o SZ oferece exatamente a experiência que sua experiência de competição promete: resposta imediata do acelerador, um motor duplo de comando de alta rotação e marcante, dirigibilidade ágil, excelente visibilidade e uma conexão íntima entre motorista e moto. Um dos aproximadamente 40 exemplares Coda Tronca produzidos, este Alfa Romeo excepcionalmente significativo oferece uma combinação excepcional de raridade, carroceria Zagato, procedência documentada, pedigree de competição e usabilidade. Elegível para grandes concorridas, corridas históricas e eventos de turismo, o chassi AR10126.00188 representa uma oportunidade rara de adquirir um dos carros esportivos Alfa Romeo mais celebrados e influentes da era pós-guerra. Chassi nº AR10126.00188Motor nº - AR0120*01643*Prateado com interior preto Coda de produção tardia Tronca; 1 de aproximadamente 40 exemplares construídos Restaurado pela renomada especialista Zagato Carrozzeria Galbiati de Milão Propriedade de longa data por colecionadores distintos de Alfa Romeo Elegível para tours e rallies de destaque Um Alfa Romeo pós-guerra desejável e colecionável Preço: $375.000"]