O Alfa Romeo Montreal é um carro que nunca teve uma estreia discreta. Foi apresentado pela primeira vez como um carro-conceito na Expo '67 em Montreal, Canadá, e recebeu esse nome simplesmente porque o público começou a chamá-lo assim. A Alfa Romeo acabou mantendo esse nome. Então, às vezes, o marketing não é mais complicado do que ouvir atentamente pessoas que admiram um carro com entusiasmo. O design veio de Marcello Gandini, da Bertone, e isso fica evidente. O Montreal apresenta detalhes que você encontrará em poucos outros carros: os faróis parcialmente cobertos, o duto NACA no capô, as saídas de ar marcantes atrás das portas e a traseira robusta. Não é um cupê discreto. É um design que ilustra perfeitamente o quão livre e ambicioso o design automotivo italiano podia ser no início dos anos 1970. Sob o capô está um V8 2.6 litros com lubrificação de cárter seco e injeção de combustível SPICA. Uma maravilha da engenharia, especialmente para um carro de produção dessa época. O motor foi inspirado na experiência da Alfa Romeo no automobilismo e entrega cerca de 200 pk. Combinado com uma transmissão manual de cinco marchas da ZF e diferencial de deslizamento limitado, o Montreal entregou desempenho impressionante para sua época. Sua velocidade máxima era de cerca de 220 quilômetros por hora. Mas um Montreal não é só uma questão de números. Seu caráter está principalmente na combinação daquele V8, o nariz longo, a posição de assento baixa e a sensação do carro como um verdadeiro GT italiano. Não distante, mas mecânico, vivo e instantaneamente reconhecível. Mesmo parado, um Montreal tem uma certa qualidade dramática. Ligue o motor, e essa sensação só aumenta. Este exemplar em particular data de 1973 e é finalizado em Verde Montreal com interior marrom claro. É uma combinação particularmente adequada. A pintura verde realça lindamente os contornos da carroceria e também faz referência direta ao nome do modelo. O interior claro adiciona calor e contraste, complementando perfeitamente o caráter distinto, porém elegante, do carro. Este Montreal está em condição excepcionalmente boa. O exterior é deslumbrante, com um brilho profundo, aparência elegante e detalhes precisos. O cromado, os painéis de vidro, as ripas típicas e a dianteira distinta se unem para formar um conjunto particularmente envolvente. O interior também é absolutamente fantástico. O estofamento claro, o painel, os instrumentos e o acabamento geral dão ao carro exatamente a atmosfera certa. Bem conservado, cheio de caráter e claramente preservado com cuidado. Este Alfa Romeo fez parte da coleção familiar de Fred van Lingen por muitos anos. Para os entusiastas da Alfa, esse nome precisa de pouca apresentação. Fred van Lingen era conhecido como "Senhor Alfa" e possuía uma expertise técnica em um nível que até conseguia encontrar soluções quando a própria fábrica não podia mais fazê-lo. O fato de este Montreal vir de um contexto tão grande diz muito sobre o cuidado com que o carro foi tratado. Um detalhe especial: Fred usou seus últimos pistões NOS para reconstruir o motor de seu próprio Montreal. Isso é perfeitamente compreensível. Você não guarda certas peças para qualquer carro. Você as usa para o carro que as merece. Neste caso, esse é este. O carro está em estado impecável e teve apenas três proprietários anteriores. A combinação de sua condição, procedência, esquema de cores e histórico técnico torna este um Montreal altamente atraente. Além disso, o modelo em si já é especial o suficiente. Aproximadamente 3.900 unidades foram construídas. Um Alfa Romeo Montreal 1973, finalizado em Verde Montreal com interior marrom claro. Da coleção de longa data da família Fred van Lingen, com motor reconstruído e apenas três proprietários anteriores. Um Montreal particularmente bonito, com um esquema de cores marcante, com a história, o caráter e a condição mecânica certos. Você tem interesse? Entre em contato com a Gallery Aaldering hoje mesmo e descubra este Alfa Romeo excepcional por si mesmo. Exportamos nossos veículos para o mundo todo — pergunte sobre as possibilidades.
