Sport Guarino Alfa Romeo 1600
Chassis completo pintado e revisto, carroçaria nova, totalmente pronto para pintura, estofos dos bancos, motor 1600 GTA completo para montagem e caixa de velocidades Colotti de 5 velocidades (motor e caixa de velocidades da Reggiani). As bombas e as pinças de travão foram montadas e revistas, faltam as mangueiras de travão de ligação. Os amortecedores precisam de ser revistos. O motor tem cárter seco, cabeça de ignição dupla e injeção mecânica. Juntamente com a máquina, existem os moldes fêmea para reproduzir a carroçaria em resina sintética e o manequim/chapa metálica a partir dos quais os moldes surgiram.
História
A história do Sport Guarino é
1978 Coppa Nissena: Guarino Calogero num Alfa Romeo Cobra 1600 de março -.
1982 Coppa Nissena: Guarino Calogero (o mesmo carro, mas modificado em Palermo) classe 1600
O carro estava equipado com um motor Alfa Romeo que foi alvo da intervenção do engenheiro Carlo Chiti naqueles anos
(que se encontrava em Pergusa para um concurso), na oficina de Totò Giordano, concessionário NSU de
Caltanissetta. O Sr. Guarino construiu o seu Sport modificando um Fórmula 3 (De Sanctis), utilizando detalhes em magnésio da De Tomaso e batizando-o de March Cobra. A linha da carroçaria era uma mistura dos diferentes Chevrons do período de 1976 a 1978. Mais tarde, em Palermo, o carro foi aerodinamizado nas linhas da carroçaria e assumiu a forma de um Osella. Acredita-se que o Sr. Guarino tenha vendido o seu Sport a um cliente da Toscana no final de 1982.
Depois disso, o carro ficou guardado num museu em Itália.
O carro consta do importante livro “Sport e prototipi italiani”
