Muito premiado 1936 Delahaye 135 Competition Streamlined Disappearing Top Convertible, obra-prima de Figoni-Falaschi
Este é o carro "Talk of Paris" de 1936, o início do famoso período Figoni Streamlined Teardrop, um objeto de arte
Um dos automóveis mais premiados do mundo....Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice, etc.
Classic Car Club of America (CCCA), Primeiro, 100 pontos perfeitos em todos os Grand Classic apresentados ao longo de dezanove anos. Nível Premier
Um de um número muito limitado de carros de competição Figoni Streamlined ainda existentes e raramente disponíveis
O primeiro dos descapotáveis de competição Figoni Streamlined com capota desaparecida patenteada pela Figoni e para-brisas rebatível
Kit de ferramentas completo, macaco francês correto, tudo em condições de concurso
Peça única, o único carro com este design
Todos os números coincidentes, verificados pelos registos do Club Delahaye e da Figoni
Completamente autenticado pelo Club Delahaye France, proveniência extensa, livro de história, folha de construção, etc.
Carroçaria original Figoni #581
Motor e carimbo originais; Chassis #46864
Todos os proprietários conhecidos desde novo
Considerado consistentemente como um dos melhores... Mais de 25 prémios Best of Show
Cópia da folha de construção original & Manual do proprietário (versão inglesa)
Um de um, "peça única", o único carro com este design
Este 135 Competition Disappearing Top Convertible de 1936 é notável por muitas razões, incluindo o seu design aerodinâmico e fluido de Joseph Figoni, com a capota desaparecida patenteada pela Figoni et Falaschi (795.769), pioneira neste automóvel (cópia no livro de história automóvel). Foi especialmente encomendado quando novo para estar igualmente à vontade numa avenida... ou numa pista de corridas. Tem um motor, uma caixa de velocidades e um chassis de competição. Foi restaurado ao nível de 100 pontos para a competição Concours d'Elegance e é vencedor de inúmeros prémios de prestígio. Mas o mais importante é que, como principal exemplo da construção de carroçarias francesas dos anos 30, este belo automóvel pode ser visto e valorizado como arte, com todas as implicações para uma maior valorização que o mercado da arte tem. Arte móvel; "Um verdadeiro banquete móvel para os olhos."
"O chassis 46864 está correto em todos os aspectos"
-- Arquivos do Clube Delahaye França
Raramente um chassis e um motor de competição e uma carroçaria aerodinâmica imaginativa se juntam no mesmo carro. Este era o estilo caraterístico da Figoni et Falaschi aplicado a um descapotável... a nova carroçaria aerodinâmica e fluida pela qual a Figoni-Falaschi se tornaria internacionalmente famosa. Ilustra de forma mais dramática as famosas criações aerodinâmicas de Figoni, neste caso para um parisiense abastado chamado Wolf, um amigo pessoal de Figoni. Wolf tinha dinheiro para comprar o melhor dos melhores, pelo que desafiou Delahaye e Figoni a criarem um automóvel com linhas elegantes, fine et elancée, com o rápido e fiável motor de competição de 3,5 litros e seis cilindros e o chassis de competição... tendo em conta a sua intenção de correr com o automóvel e participar em ralis, bem como em eventos de concurso e várias exposições para Figoni.
"Esta é uma das criações mais elegantes de Joseph Figoni e um dos mais importantes automóveis Delahaye."
-- Arquivos do Clube Delahaye França
Este Delahaye 135 Competition Convertible foi autenticado pelo Club Delahaye France e pelos registos Figoni, como sendo a carroçaria original (Figoni # 581) e o chassis (Delahaye # 46864) com todos os números pertinentes do carro a corresponderem aos registos originais Figoni e Delahaye.
Quando Joseph Figoni recebeu o chassis do Wolf da fábrica da Delahaye, decidiu criar a carroçaria mais aerodinâmica possível. Ele queria que a capota descapotável fosse baixada dentro da carroçaria. Atualmente, damos por garantido este processo complexo. Mas na altura, Figoni, um pioneiro da aerodinâmica, teve de inventar uma capota que desaparecesse de forma muito eficaz para este automóvel. O mecanismo de dobragem está descrito na patente francesa 795.769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", solicitada a 1 de outubro de 1935 e emitida a 13 de janeiro de 1936, imediatamente antes da construção deste automóvel.
O Type 135 Competition viria a ser bem sucedido em quase todas as provas em que competiu. Obteve vitórias nas 24 Horas de Le Mans, no Rali de Monte-Carlo, na corrida Paris-Saint-Raphael, em várias corridas de Grande Prémio e em muitos outros eventos antes e depois da Segunda Guerra Mundial. Em 1937, um ano após a entrega deste 135 Competição com distância entre eixos longa ao Monsieur Wolf, outros Type 135 Competição semelhantes venceram o Rallye de Monte Carlo e ficaram em primeiro e segundo lugar em Le Mans. E o nosso carro, tão bonito nas exposições Concours, é parte integrante dessa herança do campeonato, tendo ficado em 6º lugar no Rallye de Monte Carlo de 1949, num total de 230 carros, numa corrida extremamente difícil e perigosa nas estradas lamacentas e cheias de destroços da Europa do pós-guerra.
A elegância refinada e meticulosamente detalhada e o design aerodinâmico combinam magistralmente com o motor e o chassis de competição nesta peça de arte única, consistentemente considerada uma das melhores criações de Joseph Figoni. Mostre-o, passeie-o ou simplesmente observe-o; um festim visual.
