A carroçaria foi feita por Pennock na Holanda, o carro foi construído em França
Inclui os certificados e documentos da Delahaye, bem como algumas facturas de manutenção
Motor inteiramente e meticulosamente revisto em 2022; em estado impecável
Impressionante em todos os aspectos

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História por detrás deste carro
Este Delahaye 135M foi construído em França e a carroçaria foi trabalhada nos Países Baixos pelo conceituado Pennock. Um americano, chamado D. Cameron Peck, foi o primeiro proprietário em 1949. Em 1950, o carro foi exposto na "The World's Fair" em Toronto, Canadá. Em 1987, três décadas depois, foi leiloado no Mónaco pela Sotheby's, sendo vendido por 48.400 libras. Em 1998, foi colocado à venda pela Dragone Classic Motorcars nos EUA e acabou na famosa 'Rosso Bianco Collection' de Peter Kaus. Em 2006, foi vendido ao igualmente famoso colecionador holandês Evert Louwman, que o vendeu ao atual proprietário, o vendedor neste caso, em 2022. O atual proprietário está profundamente apaixonado pelo automóvel e decidiu proceder a uma reconstrução completa do motor. Conduziu-o num grande rali, mas sente que, devido à sua idade avançada, é altura de se separar dele.
Delahaye 135
O Delahaye 135 pode ser justamente chamado de "único", mas isso seria um eufemismo. Foi construído de 1935 a 1954 e sobreviveu a uma guerra mundial. O 135 conseguiu o que parecia impossível: revitalizou o sector automóvel, especialmente na Europa Ocidental, após uma guerra mundial - um feito notável, para dizer o mínimo. Apesar do declínio económico, este automóvel de luxo francês apresentava algumas caraterísticas interessantes, como a caixa de velocidades Cotal com pré-seletor opcional.
Em 1935, a Delahaye decidiu construir carros mais desportivos, pelo menos mais desportivos para os padrões da década de 1930. Isto desencadeou uma espécie de revolução: os automóveis tornavam-se mais parecidos com aquilo a que hoje chamamos carros, e os dispositivos utilizados inclinavam-se mais para aquilo a que podemos chamar engenho mecânico. A encarnação desta revolução para a Delahaye foi o 135, que já tinha sido submetido ao seu derradeiro teste em circuito no famoso Rali dos Alpes. Milagrosamente, o 135 venceu o rali, obtendo a retumbante alcunha de "Coupe des Alpes".
Para o período entre guerras, o 135 apresentava um motor impressionante. Um motor de 3,2 litros de seis cilindros em linha era "inédito". A potência de 95 a 110 cavalos era igualmente notável, batendo recordes em circuitos e alcançando vitórias, também nas 24 Horas de Le Mans.
O Delahaye 135 escreveu uma história épica que poucos conseguem igualar. O seu design é quase hipnotizante, e a experiência de condução eleva o conjunto a outro nível.
Delahaye 135M
Porque mesmo "o melhor" nunca era suficiente para a Delahaye, em 1936 optaram por introduzir uma variante ainda mais desportiva chamada "135M". A cilindrada do motor foi aumentada e os clientes tinham a opção de equipar o motor de 3,6 litros com um, dois ou três carburadores, produzindo correspondentemente mais potência.
Na compra de um 135, a carroçaria não estava incluída e era frequentemente fabricada no país de importação ou de venda. Em função do construtor de carroçarias, o valor de um 135 é também estimado. Em todo o caso, o Delahaye 135 é um automóvel com uma história que cativa muitos coleccionadores. Foram construídos em quantidades limitadas, o que é muito vantajoso para o seu valor.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 480 (189 polegadas)
Largura (cm): 149 (59 polegadas)
Altura (cm): 151 (59 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 292 (115 polegadas)
Peso (kg): 1557 (3433 lbs)

Mecânica

Motor: motor dianteiro de seis cilindros em linha de 3557 cc
Engrenagem de válvulas: 12
Sistema de combustível: 3 carburadores Solex
Caixa de velocidades: Manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direção à direita
potência: 115 cv (86 kW) a 3850 t/m
binário: 235 Nm a 2200 t/m

Velocidade máxima: 140 km/h (87 mph)