Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
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Site: http://www.carrosso.com
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Datsun 240 Z Série II Coupé de 1971
Este automóvel possui um motor de 6 cilindros com 2 393 cc e está pronto para competições de rali. Está equipado com um conta-quilómetros parcial, holofotes Hella, uma gaiola de proteção, bancos de encosto alto Cobra e tem sido bem conservado, com faturas disponíveis.
Histórico e Documentação
A Série Z da Datsun, lançada em 1969, é um modelo icónico conhecido pela sua velocidade, agilidade e conforto como GT. O exemplar aqui apresentado foi melhorado e modificado para corridas de rali e viagens de longa distância, tornando-o num verdadeiro devorador de milhas. Inclui um conta-quilómetros de rali, bancos de encosto alto, uma gaiola de proteção, holofotes Hella e um interruptor no piso.
Este carro em particular, com o código de tipo HLS30, foi fabricado em agosto de 1971 e entregue originalmente novo nos Estados Unidos. O número de chassis é 40190, indicando que se trata de um modelo da Série II. Em 2011, foi importado da Califórnia para os Países Baixos. O veículo tem sido bem conservado, com extensa documentação disponível. Devido à sua idade, está isento do imposto de circulação e já não necessita de inspeção APK.
Exterior
O carro está pintado num belo tom quente de laranja: New Sight Orange (código de cor 918). Possui jantes desportivas de alumínio de 15 polegadas equipadas com pneus Vredestein, que ainda se encontram em bom estado. O exterior apresenta-se num estado bastante original, com sinais de uso compatíveis com a sua idade. Apresenta um chassis rígido, luzes e vidros em bom estado, acabamentos cromados em grande parte originais com algumas juntas de borracha substituídas e holofotes Hella montados na frente para um aspeto mais robusto. Foram instalados pára-choques maiores e os logótipos «Z» atrás dos vidros laterais distinguem a Série II da Série I.
Interior
O interior foi concebido com foco na condução, em vez de no luxo. Inclui um painel de instrumentos bem organizado com indicadores redondos encaixados num recesso profundo, menos cromados do que nos primeiros modelos da Série I e mais acabamentos em plástico. Os bancos são mais robustos e ligeiramente mais modernos, com uma disposição prática dos interruptores e comandos. O volante e a alavanca das mudanças têm acabamentos em madeira.
As características incluem aquecimento, um interruptor de ligação à terra, um travão de estacionamento hidráulico, um odómetro de rali Belmog Classic, bancos de encosto alto Cobra, uma gaiola de proteção (Safety Devices) e portas USB e de 12 V. O forro do teto apresenta acabamentos com costuras finas. A bagageira contém um extintor de incêndio e um pneu sobressalente, cuidadosamente ocultos sob o estofo. O interior apresenta sinais de uso compatíveis com a idade do carro.
Dados técnicos
Conduzir este carro é um prazer, com um som desportivo proveniente do motor robusto. Consegue atingir os 100 km/h em cerca de 8 segundos e tem uma velocidade máxima de aproximadamente 200 km/h. O motor é um 6-cilindros em linha de 2,4 litros a seco, com bloco de ferro fundido, cabeça de cilindros SOHC em alumínio e árvore de cames acionada por corrente. Desenvolve 150 cavalos de potência através de carburadores duplos e é conhecido pelo seu funcionamento suave e pela sua fiabilidade.
A caixa de velocidades manual de 4 velocidades transmite a tração às rodas traseiras. O carro conduz, trava e muda de velocidades bem, tendo sido bem conservado com a instalação de muitas peças novas. A última revisão foi realizada em maio de 2025. Está totalmente pronto para o seu próximo proprietário.
Informações gerais
O Datsun 240Z, também conhecido como «Fairlady», foi lançado em 1969. Possui um motor de 6 cilindros com árvores de cames na cabeça, travões de disco à frente e suspensão independente nas quatro rodas. Era comparável a carros desportivos mais caros, como o Jaguar E-Type e o BMW 2800 CS, mas tinha um preço semelhante ao de carros como o Alfa Romeo Spider, o MG B e o Opel GT, todos eles equipados com motores de 4 cilindros.
