Veja as informações em inglês mais abaixoDatsun 260 Z Coupé - Original holandês entregue- Certificado de registo original presente- Jantes e bancos originais presentes- Totalmente restaurado- Motor de 6 cilindros de 2.565 cc - Diferencial Sper- Caixa de 5 velocidades- Imediatamente adequado para condução em rali- Terratrip Classic 202 Plus V4- Projectores Hella- Gaiola de proteção- Bancos de balde- Sistema áudio PioneerCom a série Z, a Datsun trouxe um carro icónico para o mercado. Um carro rápido e ágil com um delicioso motor de 6 cilindros, mas também um confortável GT. Não é de surpreender que o exemplar que oferecemos tenha sido melhorado e tornado adequado para ralis e/ou longas viagens. Este carro é um verdadeiro comedor de quilómetros. Tem instalado um Terratrip Classic 202 Plus V4, bancos de balde, gaiola de proteção, faróis Hella e um sistema áudio Pioneer. Além disso, o carro possui um diferencial de deslizamento limitado. As jantes desportivas de liga leve "John Brown Wheels" de 15 polegadas estão equipadas com pneus de inverno, o que torna o automóvel adequado para o Rali de inverno, por exemplo. O carro também vem com as jantes e os bancos originais, pelo que também pode ser restaurado à sua condição original. Estão presentes 5 jantes originais de 14 polegadas com pneus, 4 das quais estão em óptimas condições. Os bancos originais também estão em bom estado. O que torna este carro bastante especial é o facto de ter sido originalmente entregue na Holanda em 1978. Nos seus primórdios, o carro foi propriedade do mesmo dono durante nada menos que 32 anos! E isso nota-se: o Datsun está em muito bom estado, tanto a nível ótico como técnico. O chassis não tem ferrugem e o carro foi recentemente totalmente restaurado. Como resultado, até a cor original 'Silver Metallic' está em muito bom estado. Conduzir o carro é uma alegria: a caixa manual de 5 velocidades original está totalmente sincronizada e a 5ª velocidade é uma overdrive. Combinada com o som cru e forte do motor, o carro não soa apenas desportivo: o seu desempenho é impressionante para os padrões dos anos 70. Os 100 km/h são atingidos em cerca de 10,4 segundos e a velocidade máxima é de cerca de 200 km/h. O certificado de registo original emitido em 27 de junho de 1978 ainda está presente. O carro foi entregue novo pela "Auto Jansma BV" em Heerenveen: concessionário oficial Mercedes-Benz e Datsun. Um anúncio antigo deste concessionário ainda está presente. Os autocolantes originais ainda podem ser vistos debaixo do capot. O último proprietário também ainda é do norte dos Países Baixos. Informações gerais sobre o Datsun 260ZEm 1969, foi introduzido o Datsun 240Z (também conhecido como 'Fairlady'). Com especificações como um motor de 6 cilindros com árvores de cames à cabeça e suspensão independente às 4 rodas, o carro tinha semelhanças com carros desportivos muito mais caros, como o Jaguar E-Type e o BMW 2800 CS, mas ao preço de carros como o Alfa Romeo Spider, o MG B e o Opel GT (todos equipados com um motor de 4 cilindros. Consequentemente, a série Z foi um grande sucesso em todo o mundo. Em 1974, o 240Z foi sucedido pelo mais potente 260Z, que, graças a uma maior cilindrada, tinha 162 cv em vez de 150 cv. Em 1978, a última série Z saiu da linha de produção. O automóvel continua a ser considerado um bom GT para conduzir, com um aspeto desportivo e bonito, bem como um bom comportamento. Consequentemente, o modelo tornou-se cada vez mais popular.Datsun 260 Z Coupé - Original holandês entregue- Certificado de registo original disponível- Jantes e bancos originais disponíveis- Totalmente restaurado- Motor de 6 cilindros de 2.565 cc - Caixa de 5 velocidades- Adequado diretamente para rally-riding- Terratrip Classic 202 Plus V4- Projectores Hella- Rollcage- Bancos de balde- Sistema áudio PioneerCom a série Z, a Datsun trouxe um carro icónico para o mercado. Um carro rápido e ágil com um delicioso motor de 6 cilindros, mas também um confortável GT. Não é de surpreender que o carro que oferecemos tenha sido melhorado e tornado adequado para ralis e/ou longas viagens. Este carro é um verdadeiro comedor de quilómetros. Foi equipado com um Terratrip Classic 202 Plus V4, bancos de balde, gaiola de proteção, faróis Hella e um sistema áudio Pioneer. Além disso, o carro tem um diferencial de deslizamento limitado. As jantes desportivas de liga leve "John Brown Wheels" de 15 polegadas estão equipadas com pneus de inverno, o que torna o carro adequado para o Winter Trail Rally, por exemplo. O carro também vem com as jantes e os bancos originais, pelo que também pode ser restaurado ao seu estado original. Estão presentes 5 jantes originais de 14 polegadas com pneus, 4 das quais estão em óptimas condições. Os bancos originais também estão em bom estado. O que torna este carro bastante especial é o facto de ter sido originalmente entregue na Holanda em 1978. Nos seus primórdios, o carro foi propriedade do mesmo dono durante nada menos que 32 anos! E isso nota-se: o Datsun está em muito bom estado, tanto a nível ótico como técnico. O chassis não tem ferrugem e o carro foi recentemente totalmente restaurado. Como resultado, a cor original 'Silver Metallic' também está em muito bom estado. Conduzir o carro é uma alegria: a caixa manual de 5 velocidades original está totalmente sincronizada e a 5ª velocidade é uma overdrive. Combinada com o som cru e forte do motor, o carro não soa apenas desportivo: o desempenho é impressionante para os padrões dos anos 70. Os 100 km/h são atingidos em cerca de 10,4 segundos e a velocidade máxima é de cerca de 200 km/h. O certificado de registo original emitido em 27 de junho de 1978 ainda está presente. O automóvel foi entregue novo pela "Auto Jansma BV" em Heerenveen: concessionário oficial da Mercedes-Benz e da Datsun. Um anúncio antigo deste concessionário ainda está presente. Os autocolantes originais ainda podem ser vistos sob o capot. O último proprietário também ainda é do norte dos Países Baixos. Informações gerais sobre o Datsun 260ZEm 1969, foi introduzido o Datsun 240Z (também conhecido como "Fairlady"). Com especificações como um motor de 6 cilindros com árvores de cames à cabeça e suspensão independente às 4 rodas, o carro tinha semelhanças com carros desportivos muito mais caros, como o Jaguar E-Type e o BMW 2800 CS, mas ao preço de carros como o Alfa Romeo Spider, o MG B e o Opel GT (todos equipados com um motor de 4 cilindros). A série Z foi, portanto, um grande sucesso em todo o mundo. Em 1974, o 240Z foi sucedido pelo mais potente 260Z, que tinha 162 cv em vez de 150 cv, graças a uma cilindrada maior. Em 1978, a última série Z saiu da linha de produção. O automóvel continua a ser considerado um bom GT para conduzir, com um aspeto desportivo e bonito, bem como um bom comportamento. Consequentemente, o modelo tornou-se cada vez mais popular.