Este carro era a posse preciosa do meu falecido sogro e tem estado guardado numa garagem na Florida desde 2001. Funciona muito bem e precisa de alguém que lhe dê um pouco de carinho. Está a ser vendido no estado em que se encontra (sem garantia). O comprador terá de pagar o transporte internacional/doméstico se não puder levantar o carro na Florida.
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O Datsun 240Z foi um divisor de águas quando foi lançado no final de 1969. Fiável, rápido e uma pechincha, o Z redefiniu instantaneamente o que poderia ser um carro desportivo. Para a concorrência britânica e italiana, foi como o cometa que matou os dinossauros. No entanto, como tudo o resto, tudo o que é bom tem de ter um fim e, no final da década de 1970, o conceito original estava a começar a chegar ao fim. O 280Z era essencialmente um 240Z com para-choques de grande impacto e injeção de combustível. A Datsun precisava de algo mais novo e mais vistoso.
Entra o Datsun 280ZX em 1978. Os puristas dos automóveis desportivos que assistiram à limpeza do Datsun da Brock Racing Enterprises (BRE) ficaram horrorizados. O ZX era um GT para a era disco com pinturas em dois tons, capotas em T, bancos de veludo e aparelhagens de som sofisticadas. Era certamente mais suave e menos desportivo, mas preenchia bem um nicho e, tal como o 260Z e o 280Z, estava disponível numa carroçaria 2+2, que o ZX parecia preencher melhor do que os carros anteriores. Ironicamente, o 280ZX também foi utilizado em corridas com sucesso, em alguns casos pelo ator Paul Newman.
Com o aumento de peso, o desempenho era previsivelmente afetado. Para resolver este problema, a Nissan ofereceu uma opção de turbocompressor a partir de 1981, que aumentou a potência de cerca de 140 cv para 180 cv. Os travões e a suspensão foram posteriormente melhorados em 1982, fazendo com que os dois últimos anos do modelo turbo fossem os mais orientados para o desempenho do 280ZX.
Até à data, os coleccionadores têm tido dificuldade em ver para além do 240Z em termos de coleccionabilidade, o que fez com que a barreira à propriedade fosse baixa. Ainda se encontram à venda exemplares muito bons do 280ZX (frequentemente em grandes leilões de automóveis de coleção) por preços muito acessíveis. Os últimos dois anos do turbo, em particular, podem ser carros fantásticos pelo preço.
