Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Embora o muito popular Datsun 240Z tivesse como principal objetivo a América, onde teve um enorme sucesso, a Nissan produziu uma versão radicalmente distinta do seu Fairlady Z estritamente para o seu mercado doméstico. Desde a sua fusão com a Prince, a Nissan tinha desenvolvido o formidável motor S20 de seis cilindros em linha do primeiro num colosso de competição, culminando com o lançamento do indomável Skyline GT-R de câmara dupla. É este mesmo motor derivado das corridas que seria montado neste raro e excecional Z-car, juntamente com outros componentes orientados para a competição, criando a derradeira variante de produção, o Z432.
Incrivelmente raro, uma vez que apenas foram produzidas 420 unidades, muitas das quais tiveram o seu destino no circuito de competição ou foram fortemente modificadas ao longo dos anos. Como resultado, é extraordinariamente difícil encontrar um exemplar deste tipo e ainda mais difícil encontrar um carro autenticado e restaurado com simpatia, mesmo no Japão, já para não falar da mão-cheia de exemplares que se sabe terem sido importados para outros locais por entusiastas.
Embora a sua aparência exterior seja inconfundivelmente familiar, o seu coração - a unidade de tração do GT-R - confere a este automóvel um carácter único. A natureza de alta rotação do motor resulta num desempenho extremamente envolvente e altamente divertido. Tal como acontece com o Hakosuka GT-R, o Z432 é uma lenda no seu país e tem um número crescente de seguidores entre os entusiastas no Ocidente. Apesar do seu aspeto familiar, esta variante GT-R de produção limitada e elevado desempenho nunca deve ser confundida com um 240Z - este é o "Santo Graal" de todas as máquinas Z de produção.
Apenas 420 exemplares foram produzidos entre 1969 e 1973 e 299 em 1969/1970, apenas para os JDM (portanto, todos RHD)
O Z432 era quase o dobro do preço do Z-car de base e o seu nome deve-se ao facto de o motor ter quatro válvulas por cilindro, três carburadores e duas árvores de cames
Unidade de seis cilindros em linha "S20" de 1.989 cc DOHC 24 válvulas com cabeça de liga leve de fluxo cruzado com três carburadores Mikuni-Solex 40PHH de tiragem lateral tripla e ignição transistorizada
O Z432 também estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades de relação estreita/pesada, um sistema de escape especial (tubos de escape e tubos duplos Fujitsubo), jantes de magnésio, suspensão independente (dianteira) com apoios MacPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e uma barra estabilizadora; suspensão independente (traseira) com apoios Chapman, braços inferiores, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e diferencial de deslizamento limitado R192
Alguns exemplares do Z432 foram utilizados pela polícia no Japão
O carro aqui apresentado é o chassis #PS30-00326, suportado por um Certificado de Património/inspeção por um especialista da Datsun (a empresa). Foi acabado com uma impressionante pintura amarela quando novo e continua a sê-lo hoje, sendo um restauro mais antigo realizado no Japão antes de ser importado para o Reino Unido em 2018, onde está agora registado no Reino Unido. Tem estado em armazenamento profissional desde então, mas recentemente foram gastos cerca de £ 7.000 (com especialistas em carros Z) para que ele fosse "ajustado" e configurado corretamente.
Sem surpresas, há alguns indícios de "preparação para a pista" - pontos de fixação remanescentes da gaiola de proteção e os arcos traseiros são talvez ligeiramente mais largos do que um Z432 normal, e as suas jantes de magnésio foram substituídas em algum momento.
O Datsun Fairlady Z432 é uma lenda automóvel. O seu motor notável, desempenho excecional, número de produção limitado e design intemporal elevam-no a um patamar de distinção. A partir do momento em que surgiu nas estradas, o Z432 conquistou os corações daqueles que tiveram a sorte de experimentar a sua potência e graciosidade. Atualmente, continua a ser um testemunho das proezas de engenharia da Nissan e um símbolo duradouro da excelência automóvel. Este automóvel em particular é guiado de forma muito sensata, dada a raridade e a conveniência do modelo - alguns exemplos foram vendidos recentemente, nos EUA, por 170.500 dólares e 253.000 dólares, respetivamente - mostrando que um Z432 pertence ao pináculo da coleccionabilidade quando se trata de automóveis desportivos japoneses.
