O DeTomaso Pantera é uma mistura impressionante de design italiano e músculo americano, personificando o espírito exótico dos carros desportivos italianos do início da década de 1970.

Nascido de uma colaboração entre o fabricante de automóveis argentino-italiano Alejandro De Tomaso e a Ford Motor Company, o Pantera ("Pantera" em italiano) estreou-se em 1970 em Modena. O supercarro de motor central apresentava um estilo em forma de cunha criado por Tom Tjaarda na empresa de design italiana Ghia e um motor Ford 351 Cleveland V8 acoplado a uma caixa manual ZF de 5 velocidades.

Com o seu estilo arrojado e desempenho formidável, o DeTomaso Pantera foi um sucesso instantâneo e, sob a forma actualizada e revista, manteve-se em produção durante mais de 20 anos.

Este Pantera 1973 com entrega na Europa teve muito poucos proprietários, acredita-se que apenas quatro desde novo. No início da década de 1980, o DeTomaso foi atualizado para as especificações actuais do Pantera GT5/GT5-S, ostentando uma carroçaria revista com arcos das rodas alargados, um spoiler dianteiro profundo com luzes de condução integradas e um atraente spoiler traseiro "Delta".

Em 2007, o carro foi totalmente restaurado, desta vez com um novo motor de 427 polegadas cúbicas/7 litros do especialista em Pantera, P.I. Motorsport, com uma taxa de compressão de 10,5 para 1, cabeças portadas e uma cambota de aço forjado melhorada, o que lhe confere uma potência impressionante de mais de 500 CV.

A visão e o som deste Pantera DeTomaso de 7 litros são de outro mundo: ao ralenti, é literalmente uma besta a respirar e, em movimento, a potência visceral bruta e crua é instantânea e vigorosa, mas com uma sensação europeia refinada na condução.

Nas palavras da P.I. Motorsports:

No seu tempo, o Pantera era intocável em termos de desempenho. Continua a ser muito rápido, mesmo na versão de série. No entanto, para alguns proprietários, 300-400 cavalos de potência simplesmente não são suficientes. Concebido para utilização na rua e em eventos de clubes. Este não é um motor de corrida puro. Não se trata de um motor de competição que não possa razoavelmente proporcionar fiabilidade, economia e ausência de stress na sua ZF. Ele vai limpar os relógios da concorrência. Funcionamento suave, funcionamento a frio e uma economia de combustível decente serão seus. Os resultados (no dinamómetro) mostraram que o nosso motor desenvolveu 587 cavalos de potência a 6.100 RPM e 557 libras-pé de binário a 5.100 RPM. Esta quantidade de potência e binário satisfazem-no?

O DeTomaso fará facilmente os 0-100 km/h em 5 segundos, muito provavelmente menos, mas se souber que está a conduzir o automóvel clássico mais rápido do mundo com mais de 500 CV disponíveis, isso não é relevante.

O interior está em ótimo estado, totalmente revestido a pele preta. Os bancos têm a especificação GTS e proporcionam um excelente apoio, enquanto o painel de instrumentos tem a especificação "standard" do Pantera

O Pantera fez 57.914 km desde novo (dos quais 10.000 km com o novo motor de 7 litros) e vem com documentação de época interessante, incluindo brochuras, pastas, lista de preços, catálogo de peças e fotografias relativas a proprietários anteriores. O motor original deste carro (a precisar de ser reconstruído) também acompanha o carro.

Registado com uma matrícula histórica nos actuais documentos de registo dinamarqueses (UE), está pronto para ser apreciado na estrada.

Por favor, contacte-nos para mais informações, fotografias e um vídeo do carro em funcionamento.

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