Ver informações em inglês mais abaixoDonkervoort S8 1990- Propriedade da Donkervoort até 1999- Já propriedade do segundo e atual proprietário há 26 anos- Esquema de cores bonito e de bom gosto em azul escuro com interior vermelho- Ventoinha de arrefecimento eléctrica- Ventoinha de arrefecimento eléctrica- Cobertura Tonneau e roll bar- Escape em aço inoxidável- MOT até 14 de maio de 2027- Lendário carro desportivo de solo holandêsHISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃOO S8 (Super Eight) foi o segundo modelo de produção da então jovem empresa automóvel holandesa Donkervoort, que ainda hoje existe. Era um automóvel muito melhorado em relação ao seu antecessor, o que o tornou num dos modelos mais conhecidos e bem sucedidos da Donkervoort. Este exemplar foi construído em 1990 e foi propriedade do próprio Donkervoort até 1999, que posteriormente introduziu alguns melhoramentos no automóvel. De facto, este era um carro de demonstração da Donkervoort. Em 1999, o automóvel passou para a posse do segundo e atual proprietário, que assim o acarinhou durante 26 anos. Um automóvel que foi sempre conduzido com amor e paixão e, por isso, mantido num estado impecável. Isso também é evidente no relatório de avaliação de abril de 2025, no qual o carro recebe uma designação de qualidade de 'Condição 2+' com um valor de € 42.500,-. O carro também inclui estudos de potência.EXTERIORESO carro tem acabamento em azul escuro com interior vermelho, que contrasta muito bem. A pintura ainda está limpa e não há sinais de ferrugem ou danos. Os cromados, as luzes e os vidros também estão em bom estado: o proeminente escape em aço inoxidável onde está gravado o nome do modelo brilha excecionalmente bem. As jantes de liga leve de 5 raios de 14" também estão em muito bom estado. As caraterísticas são a robusta barra de proteção e a roda sobresselente na traseira. INTERIORO interior também se encontra em bom estado, sem danos, mas apenas com ligeiros sinais de utilização nos bancos revestidos a pele. O painel de instrumentos, revestido a couro, inclui 4 contadores centrais, 7 botões centrais e dois grandes contadores colocados mesmo em frente ao condutor. Claros e sem excessos, como convém ao lema da Donkervoort: "No Compromise". O teto de abrir, a cobertura do tejadilho, as portas, o conjunto de alcatifas e o resto do interior: tudo está limpo e em bom estado. Um rádio/leitor de CD com altifalantes está montado atrás dos bancos dianteiros.TÉCNICASob o capot, encontra-se um motor de 2,0 litros e 4 cilindros proveniente da Ford. Produz 110 cv de acordo com as especificações de fábrica, mas de acordo com um registo de potência de 2008, este motor produz uns impressionantes 142 cv. No Speedcentre Geldermalsen, o carro foi recalibrado na altura. Combinado com um peso de 625 kg, isto torna o carro muito rápido, acelerando dos 0 aos 100 km/h em menos de 6 segundos. O carro tem uma condução excelente e o motor está acoplado a uma caixa de 5 velocidades com boas mudanças. Os pneus Yokohama ainda estão em ótimo estado. A história da Donkervoort começa em 1965, quando Joop Donkervoort, a caminho da escola, vê um Lotus 7 e fica fascinado por ele. O sonho de desenvolver um carro desportivo melhor acabou por levar oficialmente à criação da marca de automóveis em 1978 e à produção do primeiro modelo: o S7. Os primeiros carros foram construídos num barracão atrás da sua casa, mas em 1983 a produção foi aumentada com a mudança para uma fábrica em Loosdrecht. Em 1980, foi revelado o S8: um automóvel mais desenvolvido, com um motor mais potente e um melhor comportamento, o que conduziu a um grande sucesso. Muitos jornalistas do sector automóvel elogiaram o modelo e até no Reino Unido lhe chamaram "O melhor Seven de sempre". As caraterísticas de condução eram formidáveis e foi também dada atenção à segurança, nomeadamente com um sistema de travagem duplo e dois depósitos de combustível em alumínio montados à frente do eixo traseiro. Ao longo dos anos, a Donkervoort continuou a desenvolver-se, alcançando mesmo um recorde de Nürburgring em 2004. Até hoje, a Donkervoort continua totalmente ativa, incluindo o impressionante F22 que tem sido construído desde 2022. Donkervoort S8 1990- Propriedade da Donkervoort até 1999- Propriedade do segundo e atual proprietário há 26 anos- Esquema de cores bonito e de bom gosto em azul escuro com interior vermelho- Ventilador de resfriamento elétrico- Capa Tonneau e barra de rolagem- Escape livre de aço inoxidável- MOT até 14 de maio de 2027- Carro esportivo lendário da HolandaHISTÓRIA / DOCUMENTAÇÃOO S8 (Super Eight) foi o segundo modelo de produção da então jovem empresa automobilística holandesa Donkervoort, que ainda existe hoje. Era um automóvel muito melhorado em comparação com o seu antecessor e é, por isso, um dos modelos mais conhecidos e de maior sucesso da Donkervoort. Este exemplar foi construído em 1990 e foi propriedade da própria Donkervoort até 1999, ano após o qual a empresa efectuou alguns melhoramentos no automóvel. De facto, este era um carro de demonstração da Donkervoort. Em 1999, o automóvel passou para a posse do seu segundo e atual proprietário, que o acarinhou durante 26 anos. Um automóvel que foi sempre conduzido com amor e paixão e que, como resultado, foi mantido em boas condições. Isto também é evidente no relatório de avaliação de abril de 2025, no qual o carro merece uma classificação de qualidade de "Condição 2+" com um valor de 42.500 euros. O carro também vem com testes de potência, entre outras coisas.EXTERIORESO carro tem acabamento em azul escuro com um interior vermelho, que contrasta lindamente. A pintura ainda está limpa e não há sinais de ferrugem ou danos. Os cromados, a iluminação e os vidros também estão em bom estado: o tubo de escape proeminente, gravado com o nome do modelo, brilha excecionalmente bem. As jantes de liga leve de 5 raios de 14" também estão em muito bom estado. As caraterísticas são a robusta barra de proteção e a roda sobresselente na traseira. INTERIORO interior também se encontra em bom estado, sem danos, mas apenas com ligeiros sinais de desgaste nos bancos estofados a pele. O painel de instrumentos revestido a couro tem espaço para quatro indicadores localizados no centro, sete botões localizados no centro e dois indicadores grandes localizados diretamente à frente do condutor. Claro e organizado, de acordo com o lema da Donkervoort: "No Compromise" (sem compromissos). A capota, a cobertura do tejadilho, as portas, o conjunto de alcatifas e o resto do interior estão em bom estado e sem danos. Atrás dos bancos dianteiros está montado um rádio/leitor de CD com altifalantes.TÉCNICADentro do capot está um motor de 2,0 litros e 4 cilindros da Ford. De acordo com as especificações do fabricante, debita 110 cv, mas de acordo com um relatório de potência de 2008, este motor debita nada menos que 142 cv. Na altura, o carro foi afinado no Speedcentre Geldermalsen. Combinado com um peso de 625 kg, este facto torna o automóvel muito rápido, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 6 segundos. O carro tem uma condução excelente e o motor está acoplado a uma caixa de 5 velocidades com mudanças suaves. Os pneus Yokohama estão ainda em excelente estado. GERALA história da Donkervoort começa em 1965, quando Joop Donkervoort vê um Lotus 7 no caminho da escola para casa e fica fascinado por ele. O sonho de desenvolver um carro desportivo melhor acabou por levar à criação oficial da marca em 1978 e à produção do primeiro modelo: o S7. Os primeiros carros foram construídos num barracão atrás da sua casa, mas em 1983 a produção foi aumentada com a mudança para uma fábrica em Loosdrecht. Em 1980, foi apresentado o S8: um automóvel mais avançado, com um motor mais potente e melhores caraterísticas de condução, o que conduziu a um grande sucesso. Muitos jornalistas especializados em automóveis elogiaram o modelo e, mesmo no Reino Unido, chamaram-lhe "O melhor Seven de sempre". As caraterísticas de condução são formidáveis e também foi dada atenção à segurança, em particular com um sistema de travagem duplo e dois depósitos de combustível em alumínio montados à frente do eixo traseiro. Ao longo dos anos, a Donkervoort continuou a desenvolver-se, estabelecendo mesmo um recorde em Nürburgring em 2004. Até hoje, a Donkervoort continua muito ativa, com o impressionante F22, que está em produção desde 2022, entre outros modelos.