O Alfa Romeo Junior Zagato 1300 é um dos modelos mais distintos a emergir da era pós-guerra do design automóvel italiano. Construído entre 1969 e 1972 numa produção limitada de aproximadamente 1.100 unidades, este coupé combina a famosa plataforma do Alfa Romeo Spider com uma carroçaria única desenhada por Zagato - famosa pela sua construção leve e estilo aerodinâmico.
O motor de 1290cc e quatro cilindros debita 89 cavalos de potência, associado a uma caixa manual de 5 velocidades. Com um peso em ordem de marcha de cerca de 920 kg, o Junior Zagato oferece um excelente desempenho e um comportamento apurado - especialmente notável para a sua época. A carroçaria, inteiramente em aço com um capot em alumínio, destaca-se pelo nariz inclinado, faróis embutidos e um inovador sistema de escotilha traseira em vidro - revolucionário tanto em termos de design como de função na época.
Este modelo é muito procurado por coleccionadores e entusiastas de automóveis desportivos italianos, não só pela sua raridade, mas também pela sua experiência de condução autêntica e apelo estético único.
Este exemplar em particular saiu para a estrada pela primeira vez em Itália em junho de 1970. Em 2009, foi adquirido pelo seu primeiro proprietário holandês. Nessa altura, o automóvel estava equipado com um motor de 1600 cc mais potente, mas o motor original de 1300 cc correspondente tinha sido preservado e foi incluído separadamente.
Em 2013, o carro mudou de mãos novamente, desta vez para um conhecido Alfista holandês. Este iniciou um restauro cuidadoso, demorando o seu tempo e com o objetivo de preservar o máximo de originalidade possível. A carroçaria foi despojada e repintada, revelando painéis surpreendentemente sólidos - uma raridade nos Alfa Romeos desta época. O interior foi renovado e a caixa de velocidades foi reconstruída.
Em 2017, o carro foi comprado pelo seu mais recente proprietário, um respeitado colecionador de automóveis clássicos. O seu objetivo era reinstalar o motor original de 1300 cc, que ainda estava guardado separadamente com o veículo. Antes de ser reequipado, o motor foi totalmente reconstruído. Uma vez concluídos todos os trabalhos de restauro e tendo o automóvel passado a fazer parte de uma impressionante coleção privada, foi conduzido com pouca frequência.
