Um projeto com uma diferença. Foi iniciado um trabalho de renovação deste automóvel, mas foi interrompido por razões desconhecidas. Desde então, o carro foi colocado de novo sobre as rodas de forma temporária e está em condições de funcionamento. Embora o motor funcione bem e soe bem (à exceção de uma fuga no coletor de escape), o sistema de travagem está desmontado e, por isso, o carro não pode ser conduzido. A carroçaria é sólida e o couro tem uma maturidade encantadora, tal como o carro no seu todo. Os travões, amortecedores e vários componentes relacionados com o chassis foram removidos, limpos, parcialmente preparados para restauro e estão com o carro, conforme as fotos. Temos facturas no valor de £41.000 gastas até agora, que ajudarão no trabalho adicional agora necessário. No geral, um carro correto e original com muito para oferecer.
Chassis n.º B133LE Reg. n.º EXP 78
Trechos: Contra-Almirante da Frota
O Capitão Edward Neville Syfret (1889/1972) recebeu o B133LE (trocou em parte um Humber Snipe) quando estava a comandar o HMS Ramillies, um navio de guerra super-dreadnought da classe Revenge na Frota Nacional. O Capitão Syfret entrou para a Marinha Real em 1904, especializou-se em artilharia e passou a maior parte da I Guerra Mundial no Mar do Norte nos cruzadores ligeiros Aurora, Centaur e Curacoa. Antes da I Guerra Mundial, Syfret tinha reputação de jogador de críquete, tendo jogado em Lords na equipa da Marinha durante vários anos contra o Exército. Em novembro de 1939, Syfret foi nomeado Secretário Naval do 1º Lorde do Almirantado (Winston Churchill) e promovido a Contra-Almirante apenas dois meses depois. Enquanto foi Secretário Naval, Syfret não foi autorizado a deter um comando marítimo, mas quando Arthur Peters assumiu o cargo em junho de 1941, Syfret regressou imediatamente ao mar. Os seus vários postos incluíam o Mediterrâneo, o Norte da Rússia, Freetown, Cape-town, Madagáscar e a lâmpada; claro que o Mar da Irlanda, segundo consta, ele levou o carro consigo em alguns dos seus postos no pós-guerra, o que teria sido uma visão e tanto. As suas acções na Segunda Guerra Mundial foram registadas pelo Comandante K. Edwards no seu livro "Seven Sailors", do qual temos a sorte de ter uma cópia. Quando Syfret se reformou em 1948 do comando da frota doméstica, o recorte de jornal da época mostra-o a ser puxado ao longo do cais pelos oficiais do seu estado-maior no B133LE, antes de partir com os seus próprios cavalos. Edward Syfret manteve o B133LE durante cerca de 32 anos; vendeu o carro em 1970 a J D Sharpe, que conduziu o Bentley em vários eventos de condução do VSCC realizados no Aeródromo de Enstone na década de 1970 - a Motorsport relatou que, no evento de 1979, "Sharpe engrenou a mudança errada para a marcha-atrás no Teste 1".
