Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a produção da Bentley foi retomada nas novas instalações da Rolls-Royce em Crewe, Inglaterra. O Mark VI viria a ser o primeiro modelo produzido em Crewe e marcou um afastamento significativo das tradições anteriores à guerra. Mais notavelmente, foi o primeiro Bentley oferecido com carroçaria concebida na fábrica, uma medida fundamental que assinalou a intenção da empresa de modernizar e racionalizar a produção. Estreitamente relacionado com o Rolls-Royce Silver Dawn, o Mark VI diferia principalmente no acabamento, design da grelha e emblemas, mas partilhava todos os principais componentes mecânicos, incluindo o motor F-head straight-six de 4.257 cc.
Este motor, equipado com carburadores duplos SU e com uma potência estimada de 130 cavalos, estava associado a uma caixa manual sincronizada de quatro velocidades. A suspensão dianteira independente, os travões dianteiros hidráulicos e um eixo traseiro com molas de lâminas davam ao Mark VI um comportamento em estrada capaz para a sua época. Entre 1946 e 1952, a Bentley produziu apenas 4.946 Mark VIs, dos quais apenas um número limitado apresentava carroçarias personalizadas por empresas de renome como a Park Ward.
Este elegante Bentley Mark VI Drophead Coupe de 1950, com o número de chassis B441FU, é um exemplar documentado, com números de série e com uma significativa proveniência histórica. De acordo com os registos de fábrica arquivados, o automóvel foi carroçado pela Park Ward & Co. Ltd. e entregue novo na Suíça, onde terá sido exposto no Salão de Genebra de 1950 sob os auspícios da Garage de L'Athénée. A sua primeira proprietária foi Madame Meeking, residente no famoso Hotel Beau Rivage em Genebra, que o recebeu a 14 de março de 1950. Os registos de fábrica especificam várias caraterísticas únicas adaptadas à sua encomenda, incluindo:
A cor creme sobre preto, com um interior preto a condizer (o esquema de cores original permanece em grande parte preservado), capota descapotável motorizada, conta-quilómetros, luzes especiais de paragem e marcha-atrás e sem placa de matrícula embutida na tampa da bagageira - uma caraterística distintiva tipicamente omitida nos carros entregues pela Continental. Madame Meeking ficou com o carro apenas por pouco tempo, vendendo-o mais tarde, em 1950, a um cavalheiro parisiense, o Sr. Richepin da Avenue Foch, que se tornou o seu segundo proprietário registado.
No início dos anos 2000, o carro viajou para os Estados Unidos, encontrando uma casa na Califórnia com o Sr. Charles Arenson. Mais tarde, passou por um conhecido concessionário de Los Angeles antes de ser adquirido pelo mais recente proprietário da Geórgia, em agosto de 2007, e adicionado à nossa coleção aqui no St. Louis Car Museum em abril de 2022.
Louis Car Museum. Hoje, este Bentley apresenta-se esplendidamente como um exemplar bem conservado que mantém muito do seu encanto de época. O interior apresenta couro preto com debrum branco personalizado, que mostra uma pátina honesta e alguma perda de cor consistente com a idade e o uso. Os pormenores de época, incluindo o rádio do painel de instrumentos, permanecem intactos. A pintura exterior apresenta uma cobertura uniforme de uma repintura anterior, mostrando agora a idade nas juntas dos painéis, nas ombreiras das portas e noutras áreas de grande contacto.
Este Bentley Mark VI Drophead Coupe de 1950 é um exemplo raro e elegante da construção de carroçarias britânicas do pós-guerra, que se distingue pela sua proveniência do Salão de Genebra, entrega na Europa e especificações únicas. Incluídos na venda estão o manual do proprietário original, a documentação de construção da fábrica e as ferramentas no tabuleiro da época - todos itens valiosos que reforçam a autenticidade do automóvel e o seu apelo de colecionador. Com o seu elegante design Park Ward, a história conhecida dos primeiros proprietários e a integridade dos números correspondentes, apresenta uma oportunidade atraente para os coleccionadores que procuram um Bentley com estilo e história. Quer seja devolvido ao estado de exposição ou apreciado como um carismático tourer de classe de preservação, este Mark VI oferece uma experiência de propriedade rica e gratificante.
