Um R Type diferente! O carro foi atualizado para 4,9 litros, tem um eixo traseiro de alta proporção e é equipado com faróis P100, todos os quais realçam o carro visualmente e o fazem se destacar visualmente, além de reforçar a já altamente utilizável especificação desses modelos. Em ótimo estado, com excelente pintura em preto e cinza da Mason, cromação soberba, interior original em couro, acompanhado de carpetes, forro de teto e marcenaria de alta qualidade, tudo em ótima ordem e com um visual muito elegante. A parte inferior é excelente, limpa, sólida e bem protegida, e inclui um sistema de escapamento de aço inoxidável recente. Dirigindo bem, equipado com pneus radiais Avon muito adequados e oferecido recém-decorado.
Chassi nº B339TO Matrícula nº 158 UYK
Trechos: Advogados de Alto Voo e Conexões Americanas
O primeiro proprietário da B339TO foi Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/95); em 1925, seu pai Harry mudou o sobrenome da família de Turner para Clifford-Tuner. Isso não foi para aproveitar uma herança, mas uma decisão puramente comercial para aproveitar a boa reputação associada ao nome Clifford Turner no mundo dos advogados. Em 1931, Raymond foi admitido no escritório, sendo o único dos quatro filhos de Harry a se juntar a ele. Em 1933, Raymond casou-se com Zoe Vachell, cujo pai e avô haviam exercido advocacia em Cardiff e Zoe era, na verdade, madrinha dos dois filhos mais ricos do mundo! Esses bebês eram nomeadamente David e Diane Dodge – o bisavô deles era Horace Elgin Dodge, um ícone da indústria automobilística americana. Em 1925, as viúvas de Horace & John Dodge venderam suas ações no ramo automobilístico para banqueiros de investimentos da Dillon Read por 146 milhões de dólares!! A filha de Zoe & Raymond, Susan, foi estreante em 1955 e foi apresentada na Corte por sua mãe, recebendo uma dança conjunta de apresentação ao lado de Penelope Knowles na casa londrina dos Clifford-Tuners em The Cottage, em Hobart Place. Raymond era um motorista entusiasta e, em 1924, declarou-se culpado de exceder o limite de velocidade, mas não de dirigir em uma velocidade perigosa para o público! John Scott publicou uma biografia do escritório de advocacia Clifford-Turner intitulada "Legibus, a history of Clifford-Turner 1900-1980", repleta de detalhes fabulosos, incluindo o fato de que Raymond Clifford-Turner serviu na RAF durante a Segunda Guerra Mundial, inicialmente no ar e depois em terra no Ministério da Aeronáutica. A primeira baixa oficial notável da Segunda Guerra Mundial foi John Noel Isaac, sócio da Clifford-Turner. Ele morreu enquanto realizava um voo solo de prática em seu Bristol Blenheim, servindo no 600º Esquadrão.
