BMW 1600/1602 Cabriolet de 1969, dois proprietários, muito original, um dos apenas 1682 exemplares fabricados ao longo de cinco anos.
Este carro foi originalmente adquirido em Paris, França, pelo Sr. Barilett, em junho de 1970. Ele transportou-o imediatamente para a sua casa na Ilha da Córsega, onde permaneceu durante os dez anos seguintes, aproximadamente, antes de ser importado para os EUA pelo importador da BMW, Steven Harwin. Nesse mesmo ano, 1982, foi vendido ao Sr. White, aqui em Connecticut. Infelizmente, ele só pôde desfrutar do carro durante alguns anos, tendo falecido.
A sua viúva e o seu novo marido são proprietários do carro e têm-no desfrutado nos últimos 40 anos, cuidando impecavelmente da sua mecânica.
O carro foi repintado pelo Sr. Barilett na sua cor original, Granada Red, antes de chegar aos EUA.
Para além dessa repintura e de alguns itens de desgaste (pneus, travões, buchas), o carro é original.
Puxe um pouco o afogador, rode a chave e não há hesitação, o carro ganha vida imediatamente, mesmo nas temperaturas de -6 °C em que o fotografámos.
O motor de 1,6 L com 4 cilindros em linha entra num ralenti tranquilo e está pronto para acelerar quando necessário. A caixa de 4 velocidades muda facilmente, apesar de precisar de buchas para a alavanca de mudanças (incluídas na venda). O motor de 4 cilindros puxa o leve 1600 com facilidade e o carro tem uma excelente condução. Consigo imaginar o Sr. Barilett a conduzir pelas estradas sinuosas da ilha da Córsega.
O conta-quilómetros marca pouco mais de 70 mil quilómetros, o que equivale a cerca de 43 mil milhas; sabe-se que estes são os quilómetros originais.
Os pneus (Khumo Solius 185/70/13) têm cerca de 4 anos e têm boa aderência. (As calotas originais vêm com o carro)
O interior está em bom estado para um carro que se aproxima dos 60 anos. Existe uma pequena fissura no painel de instrumentos e o painel dos indicadores está um pouco solto. Os tapetes e o resto do interior precisariam de uma limpeza profunda, mas estão em muito bom estado, sem rasgos e quase sem desgaste. As guarnições de plástico cromado também precisariam de alguma atenção.
A capota é baixada manualmente, bastando puxar duas braçadeiras e baixá-la até ao lugar. Infelizmente, a cobertura da bagageira instalada está rasgada. A capota em si está em muito bom estado, com a janela traseira de plástico um pouco embaciada e com algumas pequenas fissuras.
As luzes funcionam corretamente, tal como os pisca-pisca e os limpa-vidros. A ventoinha do aquecimento também sopra ar e o rádio funciona. Não é o Blaupunkt original. Não há muito mais em termos de equipamento elétrico no carro.
A parte inferior do carro está em ótimo estado, exceto no batente do lado direito (do passageiro), onde infelizmente existe ferrugem/apodrecimento significativo. Curiosamente, o resto da parte inferior do carro quase não apresenta sequer corrosão superficial leve.
Outras duas imperfeições no carro incluem uma amolgadela acima da grelha e algumas barras transversais em falta na grelha, devido a um acidente com uma mesa de ferro na garagem quando se foi embora para o inverno há vários anos, e um balancim traseiro dobrado atrás da roda esquerda (do condutor). Uma correia de aço que escorregou perfurou o pneu e amassou-o contra si próprio.
A pintura tem mais de 45 anos, mas ainda apresenta-se bem; uma lixagem e correção da cor iria restaurá-la.
A podridão no batente vai precisar de atenção, mas alguém que saiba o que está a fazer pode alinhá-lo corretamente, soldar um painel e ou igualar a pintura sob a linha da guarnição cromada, ou pintá-lo com uma tinta preta anti-lasca sob a linha da guarnição (semelhante a muitos Mercedes da mesma época), pois já vi vários destes com esse acabamento.
O carro é de 1969, com base no VIN sequencial; no entanto, a maior parte da documentação refere-o como sendo de 1970. Isto deve-se provavelmente ao facto de, naquela época, a maioria dos países europeus registar os carros com base na data de compra inicial.
O facto de este carro funcionar tão bem, ter um historial muito bem documentado, ser altamente original e ser um dos apenas cerca de 31 existentes aqui nos EUA, leva os proprietários a terem um preço de venda esperado de 52 000 $ ou a melhor oferta.
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