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A No Reserve Classics tem o prazer de lhe apresentar o nosso Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker 5 Speed Restomod de 1967!
Como sempre, se é um comprador extremamente interessado e ainda não está convencido do estado do nosso veículo, não só aceitamos inspecções como as encorajamos! Não hesite em marcar uma reunião com qualquer inspetor credível e teremos todo o gosto em colocar este carro num elevador para uma inspeção completa e abrangente!
O financiamento de carros clássicos também está disponível através de qualquer um dos nossos parceiros de financiamento recomendados. Consulte a nossa página "Financiamento" para mais informações!
Há muito a dizer sobre este carro, e estamos certos de que este Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker 5 Speed Restomod de 1967 continuará a ser um carro clássico muito procurado. Como deve saber, este veículo é um restauro completamente reconstruído e modificado, "Restomod/Pro-Touring", sem nenhum dos componentes de fábrica. Não podemos verificar todos os seus componentes originais, uma vez que nenhum dos componentes originais ainda existe no carro. Portanto, este carro pode estar equipado com certos emblemas e/ou pacotes de acabamento com os quais não nasceu na fábrica
Não se esqueça que este veículo é um dos mais recentes e pode ser adquirido tal como está ou com opções adicionais. Estamos atualmente a proceder à inspeção, manutenção e pormenorização deste veículo. Por favor, aguarde até 4-6 semanas para completar este veículo!
Actualizações disponíveis:
Correção de pintura e revestimento cerâmico - $1,999.00
Painel de enchimento - $499.00
Dobradiças de Billet do Capô - $1,499.00
Kit da bagageira TMI Sport R - $2,499.00
Sob o capô:
Motor 383 Stroker
Injeção de combustível MSD
Distribuidor MSD
Coletor de admissão Edelbrock
Suportes de para-choques em billet
Radiador de alumínio polido de alto desempenho com ventoinhas eléctricas duplas
Cabeças de alumínio AFR #1034
Sobrefluxo de alumínio
Suportes de para-choques em billet
Exterior:
Pintura em cinzento grafite com risca fantasma por baixo da tinta transparente
Spoiler dianteiro em fibra de carbono
Eliminação do para-choques dianteiro
Jantes multipeças 3030 Motorsport
Pneus NITTO NTSSS G2
F: 225/45ZR18
R: 275/40ZR18
Travões Wilwood de 6 pistões à frente
Travões Wilwood de 4 pistões atrás
Rotores perfurados e com ranhuras
Guarnição preta
Espelhos retrovisores de billet Black Ring Brothers
Manípulos das portas Black Ring Brother
Para-choques traseiro Black Out
Spoiler traseiro em fibra de carbono
Luzes traseiras LED
Faróis desportivos de rali com acionamento elétrico
Interior:
Volante Momo Gotham
Manómetros Procom
Bancos dianteiros Pro Touring
Consola central TMI com suportes para copos
Manípulo da alavanca de velocidades Tremec de 5 velocidades
Proteção da alavanca de velocidades Ring Brother
Tapetes Chevrolet
Sistema de som JBL com 6 colunas
Subwoofer Alpine Tipo R com Amplificador
Rádio Pioneer com Blue Tooth
Forro do tejadilho em camurça TMI de uma só peça
Parte inferior da carroçaria e suspensão:
Direção Power Rack Opinion
Cabeçalhos de desempenho revestidos a preto
Transmissão Tremec de 5 velocidades
Escape Magnaflow totalmente em aço inoxidável
Traseira Moser 12 Bold Posi
Barras de direção dianteiras e traseiras Hotchkis
Parte inferior da carroçaria totalmente restaurada com piso sólido limpo
AVISO GENÉRICO:
Embora este carro tenha um aspeto absolutamente deslumbrante, é preciso ter em conta que se trata de um carro com 50 anos de idade e com imperfeições, uma vez que não foi restaurado ontem e tem alguma quilometragem desde a sua construção. E devido ao tamanho do nosso inventário, não podemos conduzir todos os veículos por longas distâncias. Fazemos 40-60 milhas entre inspecções, test drives, o vídeo, etc. Não podemos garantir que todos os indicadores, luzes, janelas, buzinas, opções, funções, etc. funcionem como deveriam. A quilometragem indicada está documentada e verificada pelo conta-quilómetros. Em alguns casos, não é uma representação da quilometragem real na carroçaria, mas sim da quilometragem na construção. A quilometragem não é real, salvo indicação em contrário. Por favor, verifique os requisitos de inspeção do seu estado local. Fazemos o nosso melhor para inspecionar estes veículos em todos os detalhes e registar quaisquer imperfeições no anúncio. Tal como acontece com todos os carros clássicos, vai precisar de algumas coisas à medida que começar a conduzi-lo com mais frequência! Muitas vezes, estes veículos antigos podem ficar parados durante longos períodos de tempo e os vedantes endurecem e as juntas podem começar a ter fugas quando se começa a conduzi-los. No entanto, este continuará a ser um automóvel clássico muito procurado, que se orgulhará de possuir e com o qual terá muito prazer em conduzir! A informação contida neste anúncio é apenas para conveniência. A descrição é apenas uma opinião e não deve ser considerada uma descrição completa de qualquer ou todas as falhas; não pode ser invocada nem tomada como um facto ou uma representação ou garantia de qualquer tipo. Descrevemos estes veículos com o melhor do nosso conhecimento.
A taxa administrativa do concessionário de $599.00 não está incluída no preço anunciado. Todos os preços e ofertas são anteriores ao imposto estadual, municipal e distrital, etiqueta, título e taxas de licença. Os compradores de fora do estado são responsáveis por todos os impostos e taxas estaduais, municipais, bem como pelas taxas de título/registo no estado em que o veículo será registado. O concessionário não se responsabiliza por erros e omissões; todas as ofertas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio, por favor confirme as listagens com o concessionário
